Ett oväntat besked kom idag från det statligt ägda företaget China Three Gorges Corporation (CTG). Dess HiNa Battery GWh-skala produktionslinje i Fuyang, i Anhui-provinsen, gick precis i drift och världens första kommersiella natriumjonbatterier blev verklighet.
HiNa Battery har grundats för att specifikt fokusera på produktionen av natriumjonbatterier och stöds av både CTG och Fuyangs stadsförvaltning. Företaget släppte faktiskt sitt första natriumjonbatteri redan 2017 och det äger så många som 30 patent inom det området.
Natriumjonbatterier ger potentiellt enorma kostnadsbesparingar för storskaliga energilagringslösningar. HiNa Batterys produktionslinje har för närvarande en kapacitet på bara 1 GWh, men arbete pågår redan för att öka den till 5 GWh.
Batterier tillverkade av HiNa har en energitäthet på 145 Wh/kg och klarar 4 500 cykler. Nästa steg siktar på 8 000 till 10 000 cykler och upp till 200 Wh/kg energitäthet, enligt företaget.
CATL presenterade sitt eget natriumjonbatteri redan 2021 med en energitäthet på 160 Wh/kg och nästa generations battericell är tänkt att överstiga 200 Wh/kg. Företaget planerar att börja kommersialisera sin produkt från nästa år.
BYD har mer solida planer när det kommer till sina egna natriumbatterier, företaget har rapporterats att man ska börja tillverka de nya natriumjoncellerna under andra kvartalet nästa år. Senare fortsatte företaget med att förneka dessa rapporter.
En annan rapport dök upp senare, som hävdade att BYD Seagull kommer att vara den första bilen med den nya batterikemin. Rapporten upprepade tidsskalan med fordonet planerat att lanseras runt andra kvartalet 2023. BYD förnekade inte den rapporten - åtminstone inte ännu.
Det finns en enorm push från batteriindustrin för litiumekvivalenter. Natrium verkar vara ett naturligt val, det är lättare att bryta och bearbeta och som ett resultat är det betydligt billigare. Tekniken förbättras i en mycket snabb takt och natriumjonbatterier betraktas inte längre som en pärla utan en gångbar lösning för storskalig användning.
