Une annonce inattendue a été faite aujourd'hui par la société publique China Three Gorges Corporation (CTG). Sa ligne de production HiNa Battery à l'échelle GWh à Fuyang, dans la province d'Anhui, vient d'être mise en service et les premières batteries sodium-ion commerciales au monde sont devenues réalité.
HiNa Battery a été fondée pour se concentrer spécifiquement sur la production de batteries sodium-ion et est soutenue à la fois par le CTG et par le gouvernement de la ville de Fuyang. La société a en fait lancé sa première batterie sodium-ion en 2017 et possède jusqu’à 30 brevets dans ce domaine.
Les batteries sodium-ion permettent de réaliser d’énormes économies pour les solutions de stockage d’énergie à grande échelle. La chaîne de production de HiNa Battery a actuellement une capacité de seulement 1 GWh, mais des travaux sont déjà en cours pour l’augmenter à 5 GWh.
Les batteries fabriquées par HiNa ont une densité énergétique de 145 Wh/kg et peuvent supporter 4 500 cycles. La prochaine étape vise 8 000 à 10 000 cycles et jusqu'à 200 Wh/kg de densité énergétique, selon l'entreprise.
CATL a dévoilé sa propre batterie sodium-ion en 2021 avec une densité énergétique de 160 Wh/kg et sa cellule de batterie de nouvelle génération est censée dépasser 200 Wh/kg. L'entreprise prévoit de commencer la commercialisation de son produit à partir de l'année prochaine.
BYD a des projets plus solides en ce qui concerne ses propres batteries au sodium. La société a annoncé qu'elle commencerait la fabrication de nouvelles cellules sodium-ion au deuxième trimestre de l'année prochaine. Plus tard, la société a nié ces informations.
Un autre rapport a fait surface plus tard, affirmant que BYD Seagull serait la première voiture à présenter la nouvelle chimie de batterie. Le rapport a réitéré le calendrier du lancement du véhicule vers le deuxième trimestre 2023. BYD n'a pas nié ce rapport – du moins pas encore.
Il y a une énorme pression de la part de l’industrie des batteries pour les équivalents lithium. Le sodium semble être un choix naturel, il est plus facile à extraire et à traiter et, par conséquent, il est nettement moins cher. La technologie s’améliore à un rythme très rapide et les batteries sodium-ion ne sont plus considérées comme une chimère mais comme une solution viable pour un déploiement à grande échelle.
