جاء إعلان غير متوقع اليوم من الشركة المملوكة للدولة China Three Gorges Corporation (CTG). لقد بدأ للتو تشغيل خط إنتاج HiNa Battery بحجم جيجاواط/ساعة في فويانغ بمقاطعة آنهوي، وأصبحت أول بطاريات أيونات الصوديوم التجارية في العالم حقيقة واقعة.
تم تأسيس HiNa Battery للتركيز بشكل خاص على إنتاج بطاريات أيونات الصوديوم وهي مدعومة من قبل كل من CTG وحكومة مدينة فويانغ. أطلقت الشركة بالفعل أول بطارية أيون الصوديوم في عام 2017 وتمتلك ما يصل إلى 30 براءة اختراع في هذا المجال.
توفر بطاريات أيونات الصوديوم إمكانية توفير تكاليف هائلة لحلول تخزين الطاقة على نطاق واسع. تبلغ قدرة خط إنتاج HiNa Battery حاليًا 1 جيجاوات في الساعة فقط، ولكن العمل جار بالفعل لزيادتها إلى 5 جيجاوات في الساعة.
تتمتع البطاريات المصنعة بواسطة HiNa بكثافة طاقة تبلغ 145 وات/كجم ويمكنها تحمل 4500 دورة. وتهدف المرحلة التالية إلى إجراء ما بين 8000 إلى 10000 دورة وكثافة طاقة تصل إلى 200 واط/كجم، وفقًا للشركة.
وكشفت شركة CATL عن بطارية أيون الصوديوم الخاصة بها في عام 2021 بكثافة طاقة تبلغ 160 وات ساعة/كجم، ومن المفترض أن تتجاوز خلية بطارية الجيل التالي 200 وات ساعة/كجم. وتخطط الشركة لبدء تسويق منتجاتها اعتبارًا من العام المقبل.
لدى BYD خطط أكثر صلابة عندما يتعلق الأمر ببطاريات الصوديوم الخاصة بها، وقد أفادت التقارير أن الشركة ستبدأ في تصنيع خلايا أيون الصوديوم الجديدة في الربع الثاني من العام المقبل. وفي وقت لاحق، واصلت الشركة نفي تلك التقارير.
وظهر تقرير آخر في وقت لاحق، يدعي أن BYD Seagull ستكون أول سيارة تتميز بكيمياء البطارية الجديدة. وكرر التقرير الجدول الزمني مع إطلاق السيارة في الربع الثاني من عام 2023 تقريبًا. ولم تنكر BYD هذا التقرير - على الأقل حتى الآن.
هناك دفعة كبيرة من صناعة البطاريات لمكافئات الليثيوم. يبدو الصوديوم خيارًا طبيعيًا، فمن الأسهل استخراجه ومعالجته، ونتيجة لذلك فهو أرخص بكثير. تتحسن التكنولوجيا بوتيرة سريعة جدًا ولم تعد بطاريات أيونات الصوديوم تعتبر حلاً مستحيلاً ولكنها حل قابل للتطبيق للنشر على نطاق واسع.
