フォルクスワーゲンは、ドイツのザルツギッターに新工場を建設し、世界的な電池事業への拡大を進めている。同社は、ヨーロッパ全土で建設を計画している6施設のうちの最初の施設となる新施設の着工を正式に発表した。
VWの歴史の新たな章は、新会社PowerCoによって担当されます。フォルクスワーゲンがバッテリー事業に専念するために設立したもので、新会社は材料の調達から完成品の販売までのバリューチェーン全体を担当することになる。パワーコ社は、ザルツギッターのビジネスエリアを開発し、ヨーロッパと北米の新しい拠点に生産を拡大する責任を負います。
新会社は、新工場とその周辺地域の開発に今後 8 年間で 200 億ユーロを投資する予定です。ヨーロッパ全土で少なくとも2万人を雇用する予定だ。パワーコ社は北米にも工場を開設する計画だ。
新会社は電池関連の国際工場管理をすべて引き継ぎ、新しい電池技術の開発を担当することになる。 PowerCo はテスラに続き、バリューチェーン、機械、設備を工場に完全に垂直統合しました。同社はすでにエネルギーグリッド業界向けの蓄電システムの製造計画を立てている。
スウェーデンのシェレフテオ工場は、VWが開設を計画しているギガファクトリーの最初のものとなる。 VWグループはノートボルトとの提携に5億ユーロを投資しており、同社の株式の20パーセントを所有している。スウェーデンの工場からの最初のバッテリーは2023年に市場に投入される予定だ。VWは2019年以来、同工場に総額14億ユーロを投資してきた。ザルツギッターは、ヨーロッパ全土ですでに新工場の建設が決定されている3ヶ所に加わり、次に用地開発が進むのはスペインのバレンシアである。
ザルツギッターには VW との長い歴史があり、1970 年 7 月から K70 が製造された場所です。アウディと VW のエンジンはタイプ 4 とともにザルツギッターで製造され、その後すぐに初代パサートが製造されました。 1975 年に工場はエンジン生産に重点を置くために再編成され、1989 年に最初の TDi が誕生した場所であり、1991 年から有名な VR6 が製造された場所でもあります。すべての船舶用 VW エンジンは、ブガッティに動力を供給する W16 エンジンと同様にザルツギッターで製造されています。
新しい電池工場により、この地域にさらに 5,000 人の雇用が創出され、既存の従業員は全員維持されます。この施設は、原材料の取り扱いから古いセルのリサイクルまで、バッテリー生産のライフサイクル全体を処理します。すべての工場は同じ基準に従って建設され、柔軟性を維持し、新しいテクノロジーに迅速に適応できるようになります。各工場は再生可能資源からの電力で稼働し、クローズドループのリサイクルを実施します。
PowerCo は、電池に角柱状の統合セル アーキテクチャを使用し、さまざまなセルの化学的性質を使用できるようにします。セルは2025年から製造され、工場の計画容量は40GWhとなり、これは50万台の電気自動車を供給するのに十分である。パワーコ社は、2030年までにヨーロッパの6つの工場すべてを稼働させ、合計生産能力を240GWhにする計画だ。統合された角形セルは相乗効果を活用し、現在のバッテリーと比較して最大 50% の製造コストの節約を実現します。
VW がライバルとの差を縮めるのにほとんど時間はかかりませんでした。実際、この自動車メーカーは国際戦略が急速に勢いを増しており、今後数年以内に競争を飛び越える準備ができているようだ。テスラは以前は最高の地位に君臨していたかもしれないが、その後はその足場を失っており、トップの座を維持するにはサイバートラックですら不十分である可能性が高い。
以下はSalzGigaイベントの映像です。 1 時間のプレゼンテーションはドイツ語ですが、興味深い内容が満載です。 VW と PowerCo の今後の戦略に興味がある場合は、このビデオを強くお勧めします。
