Volkswagen расширяет свое присутствие на мировом рынке аккумуляторов благодаря новому заводу, который будет построен в Зальцгиттере, Германия. Компания официально приступила к строительству нового объекта, который станет первым из шести, которые она планирует построить в Европе.
Новую главу в истории VW возглавит новая компания PowerCo. Она была создана VW исключительно для бизнеса по производству аккумуляторов. Новая компания будет отвечать за всю цепочку создания стоимости — от поиска материалов до продажи готовой продукции. PowerCo будет отвечать за развитие бизнеса в Зальцгиттере и расширение производства на новые площадки в Европе и Северной Америке.
Новая компания планирует инвестировать 20 миллиардов евро в течение следующих восьми лет в развитие новых заводов и прилегающих к ним территорий; в нем будут работать не менее 20 000 человек по всей Европе. PowerCo также планирует открыть заводы в Северной Америке.
Новая компания берет на себя все управление международными заводами, связанными с аккумуляторами, и становится ответственной за разработку новых аккумуляторных технологий. PowerCo следует примеру Tesla с полной вертикальной интеграцией цепочки создания стоимости, машин и оборудования на заводах. У компании уже есть планы по производству систем хранения данных для энергосетевой отрасли.
Завод в Шеллефтео, Швеция, является первым из заводов Giga, которые VW планирует открыть. Группа VW инвестировала 500 миллионов евро в партнерство с Nortvolt и владеет 20-процентной долей в компании. Первые батареи со шведского завода поступят на рынок в 2023 году. В общей сложности VW инвестировал в это место 1,4 миллиарда евро с 2019 года. Зальцгиттер присоединится к трем местам, уже определенным для новых заводов по всей Европе, а Валенсия в Испании станет следующей, кто последует за развитием площадок.
Зальцгиттер имеет давнюю историю с VW — именно здесь с июля 1970 года производился K70. Двигатели Audi и VW производились на Зальцгиттере вместе с Type 4, вскоре за которым последовал первый Passat. В 1975 году завод был переоборудован для производства двигателей, и именно здесь в 1989 году появился первый TDi, а с 1991 года производился знаменитый VR6. Все морские двигатели VW производятся в Зальцгиттере, а также двигатель W16, который устанавливается на Bugatti.
Новый завод по производству аккумуляторов создаст в этом районе дополнительно 5000 рабочих мест и сохранит всех существующих сотрудников. Предприятие будет осуществлять весь жизненный цикл производства аккумуляторов: от обработки сырья до переработки старых элементов. Все заводы будут построены по одним и тем же стандартам, что позволит им оставаться гибкими и быстро адаптироваться к новым технологиям. Каждый завод будет работать на электроэнергии из возобновляемых источников и будет осуществлять переработку отходов по замкнутому циклу.
PowerCo будет использовать в своих батареях призматическую унифицированную архитектуру ячеек, которая позволяет использовать элементы разного химического состава. Элементы будут производиться с 2025 года, а заводская заводская мощность составит 40 ГВтч, чего достаточно для снабжения 500 000 электромобилей. К 2030 году PowerCo планирует ввести в эксплуатацию все шесть европейских заводов общей мощностью 240 ГВтч. Унифицированный призматический элемент обеспечивает синергетический эффект и может обеспечить экономию производства до 50% по сравнению с существующими батареями.
VW потребовалось очень мало времени, чтобы сократить отставание от конкурентов. В действительности, автопроизводитель, похоже, готов обойти конкурентов в ближайшие годы, а его международная стратегия набирает быстрые обороты. Хотя Tesla, возможно, и раньше безраздельно господствовала, с тех пор она потеряла свои позиции, и даже Cybertruck, вероятно, будет недостаточным, чтобы помочь ей сохранить свое первое место.
Ниже представлена видеозапись с мероприятия SalzGiga. Хотя часовая презентация ведется на немецком языке, она полна увлекательных деталей. Если вам интересно узнать о будущих стратегиях VW и PowerCo, настоятельно рекомендуется посмотреть это видео:
