大众汽车正在进军全球电池业务，其新工厂将建在德国萨尔茨吉特。该公司已正式破土动工新工厂，这是其计划在欧洲建造的六座工厂中的第一座。
大众汽车历史的新篇章将由一家新公司——PowerCo 来书写。大众汽车成立的目的是纯粹专注于电池业务，新公司将负责整个价值链——从原材料采购到成品销售。 PowerCo 将负责开发萨尔茨吉特的业务领域，并将生产扩大到欧洲和北美的新工厂。
新公司计划在未来八年内投资200亿欧元用于开发新工厂及其周边地区；它将在欧洲雇用至少 20,000 名员工。 PowerCo 还计划在北美开设工厂。
新公司接管所有与电池相关的国际工厂管理，并负责新电池技术的开发。 PowerCo 效仿特斯拉，将价值链、机械和设备全面垂直整合到工厂。该公司已经制定了为电网行业制造存储系统的计划。
位于瑞典谢莱夫特阿的工厂是大众汽车计划开设的第一家超级工厂。大众集团已投资 5 亿欧元与 Nortvolt 建立合作伙伴关系，并拥有该公司 20% 的股份。瑞典工厂的首批电池将于 2023 年投放市场。自 2019 年以来，大众汽车已在该工厂总共投资了 14 亿欧元。萨尔茨吉特加入了欧洲已确定的三个新工厂地点，西班牙巴伦西亚是下一个进行工厂开发的地点。
萨尔茨吉特与大众有着悠久的历史 - 从 1970 年 7 月起，K70 就在这里生产。奥迪和大众的发动机以及 Type 4 均在萨尔茨吉特生产，不久之后又生产了第一辆帕萨特。 1975 年，工厂进行了重组，专注于发动机生产，1989 年第一辆 TDi 诞生于此，1991 年著名的 VR6 在此生产。所有船用 VW 发动机以及为布加迪提供动力的 W16 发动机均在萨尔茨吉特制造。
新电池工厂将在该地区额外创造 5,000 个就业岗位，并将保留所有现有员工。该设施将处理电池生产的整个生命周期，从处理原材料到回收旧电池。所有工厂都将按照相同的标准建造，从而保持灵活性并快速适应新技术。每家工厂都将使用可再生能源电力进行运营，并进行闭环回收。
PowerCo 将在其电池中使用棱柱形统一电池架构，允许使用不同的电池化学成分。这些电池将从2025年开始生产，工厂规划产能为40 GWh，足以供应50万辆电动汽车。 PowerCo 计划到 2030 年让所有六家欧洲工厂建成并运营，总产能达到 240 GWh。统一的棱柱形电池利用协同效应，与现有电池相比，可节省高达 50% 的制造成本。
大众汽车只用了很短的时间就缩小了与竞争对手的差距。事实上，随着其国际战略的快速发展，这家汽车制造商似乎已准备好在未来几年内超越竞争对手。尽管特斯拉此前可能占据了至高无上的地位，但此后它已经失去了立足点，即使是 Cybertruck 也可能不足以帮助其保住头把交椅。
以下是 SalzGiga 活动的片段。尽管一小时的演示是用德语进行的，但其中充满了引人入胜的细节。如果您对大众和PowerCo的未来战略感到好奇，强烈推荐这个视频：
