Volkswagen wkracza na światowy rynek akumulatorów dzięki swojej nowej fabryce, która powstanie w Salzgitter w Niemczech. Firma oficjalnie rozpoczęła budowę nowego obiektu, który będzie pierwszym z sześciu, które planuje zbudować w Europie.
Nowym rozdziałem w historii VW zajmie się nowa firma – PowerCo. Została utworzona przez VW, aby skupiać się wyłącznie na branży akumulatorów. Nowa firma będzie odpowiedzialna za cały łańcuch wartości – od pozyskiwania materiałów po sprzedaż gotowych produktów. PowerCo będzie odpowiedzialne za rozwój obszaru biznesowego w Salzgitter i rozszerzenie produkcji na nowe zakłady w Europie i Ameryce Północnej.
Nowa firma planuje zainwestować 20 miliardów euro w ciągu najbliższych ośmiu lat w rozwój nowych fabryk i ich okolic; będzie zatrudniać co najmniej 20 000 osób w całej Europie. PowerCo planuje otworzyć fabryki także w Ameryce Północnej.
Nowa firma przejmuje całe zarządzanie międzynarodowymi fabrykami związanymi z akumulatorami i staje się odpowiedzialna za rozwój nowych technologii akumulatorowych. PowerCo podąża za Teslą, zapewniając pełną pionową integrację łańcucha wartości, maszyn i sprzętu z fabrykami. Firma ma już plany dotyczące produkcji systemów magazynowania dla branży sieci energetycznych.
Fabryka w Skelleftea w Szwecji jest pierwszą z gigantycznych fabryk, które VW planuje otworzyć. Grupa VW zainwestowała 500 milionów euro w partnerstwo z Nortvolt i posiada 20 procent udziałów w firmie. Pierwsze akumulatory ze szwedzkiej fabryki trafią na rynek w 2023 r. Od 2019 r. VW zainwestował w tę lokalizację łącznie 1,4 miliarda euro. Salzgitter dołącza do trzech lokalizacji już zidentyfikowanych dla nowych fabryk w całej Europie, a następną w kolejności będzie Walencja w Hiszpanii, która zajmie się rozwojem lokalizacji.
Salzgitter ma długą historię związaną z VW – to tutaj od lipca 1970 roku produkowany był model K70. W Salzgitter produkowane były silniki Audi i VW, a wkrótce potem także Type 4, a wkrótce potem pierwszy Passat. W 1975 roku fabrykę przebudowano tak, aby skupiła się na produkcji silników i to właśnie tam w 1989 roku powstał pierwszy TDi, a od 1991 roku produkowano słynny VR6. Wszystkie morskie silniki VW są produkowane w Salzgitter, a także silnik W16 napędzający Bugatti.
Nowa fabryka akumulatorów utworzy w okolicy dodatkowe 5000 miejsc pracy i pozwoli zachować wszystkich obecnych pracowników. Zakład będzie obsługiwał cały cykl życia produkcji akumulatorów, od przetworzenia surowca po recykling starych ogniw. Wszystkie fabryki będą budowane według tych samych standardów, co pozwoli im zachować elastyczność i szybkie dostosowywanie się do nowych technologii. Każda fabryka będzie zasilana energią elektryczną ze źródeł odnawialnych i będzie prowadzić recykling w obiegu zamkniętym.
PowerCo będzie wykorzystywać w swoich akumulatorach pryzmatyczną zunifikowaną architekturę ogniw, która umożliwia stosowanie ogniw o różnej budowie chemicznej. Ogniwa będą produkowane od 2025 r., a fabrycznie planowana moc ma wynosić 40 GWh, co wystarczy do zasilania 500 000 pojazdów elektrycznych. Do 2030 r. PowerCo planuje uruchomić wszystkie sześć europejskich fabryk o łącznej mocy 240 GWh. Zunifikowane ogniwo pryzmatyczne wykorzystuje efekty synergii i może zapewnić oszczędności produkcyjne do 50% w porównaniu z obecnymi akumulatorami.
VW potrzebował bardzo mało czasu, aby nadrobić dystans do swoich rywali. W rzeczywistości wydaje się, że producent samochodów jest w stanie w nadchodzących latach wyprzedzić konkurencję, a jego międzynarodowa strategia nabiera szybkiego tempa. Chociaż Tesla mogła wcześniej królować, od tego czasu straciła równowagę i nawet Cybertruck prawdopodobnie nie wystarczy, aby pomóc jej utrzymać czołowe miejsce.
Poniżej materiał filmowy z wydarzenia SalzGiga. Chociaż godzinna prezentacja jest prowadzona w języku niemieckim, jest pełna fascynujących szczegółów. Jeśli ciekawi Cię przyszła strategia VW i PowerCo, gorąco polecamy ten film:
