تتوسع شركة فولكس فاجن في مجال صناعة البطاريات العالمية من خلال مصنعها الجديد الذي سيتم بناؤه في سالزجيتر بألمانيا. وقد بدأت الشركة رسميًا أعمال البناء في المنشأة الجديدة التي تعد الأولى من أصل ستة مصانع تخطط لبنائها في جميع أنحاء أوروبا.
سيتم التعامل مع الفصل الجديد في تاريخ شركة فولكس فاجن من قبل شركة جديدة - PowerCo. تم تأسيسها من قبل شركة فولكس فاجن للتركيز بشكل كامل على أعمال البطاريات، وستكون الشركة الجديدة مسؤولة عن سلسلة القيمة بأكملها - بدءًا من تحديد مصادر المواد وحتى بيع المنتجات النهائية. ستتولى شركة PowerCo مسؤولية تطوير منطقة الأعمال في سالزجيتر وتوسيع الإنتاج إلى مواقع جديدة في جميع أنحاء أوروبا وأمريكا الشمالية.
وتخطط الشركة الجديدة لاستثمار 20 مليار يورو خلال السنوات الثماني المقبلة في تطوير المصانع الجديدة والمناطق المحيطة بها؛ وسوف توظف ما لا يقل عن 20000 شخص في جميع أنحاء أوروبا. تخطط PowerCo لفتح مصانع في أمريكا الشمالية أيضًا.
تتولى الشركة الجديدة إدارة المصانع الدولية المتعلقة بالبطاريات وتصبح مسؤولة عن تطوير تقنيات البطاريات الجديدة. تتبع شركة PowerCo شركة Tesla في التكامل الرأسي الكامل لسلسلة القيمة والآلات والمعدات في المصانع. وتمتلك الشركة بالفعل خططًا لتصنيع أنظمة التخزين لصناعة شبكات الطاقة.
المصنع الموجود في Skelleftea بالسويد هو أول مصانع جيجا التي تخطط شركة فولكس فاجن لافتتاحها. استثمرت مجموعة فولكس فاجن 500 مليون يورو في الشراكة مع Nortvolt وتمتلك حصة 20 بالمائة في الشركة. ستصل البطاريات الأولى من المصنع السويدي إلى السوق في عام 2023. وقد استثمرت شركة فولكس فاجن معًا 1.4 مليار يورو في هذا الموقع منذ عام 2019. وتنضم سالزجيتر إلى ثلاثة مواقع تم تحديدها بالفعل لمصانع جديدة في جميع أنحاء أوروبا، مع كون فالنسيا في إسبانيا هي التالية التي تتبع تطوير الموقع.
تتمتع سالزجيتر بتاريخ طويل مع شركة فولكس فاجن - حيث تم تصنيع سيارة K70 اعتبارًا من يوليو 1970. وتم تصنيع محركات أودي وفولكس فاجن في سالزجيتر جنبًا إلى جنب مع الطراز 4، وتلاه بعد فترة وجيزة أول سيارة باسات. في عام 1975، تمت إعادة تجهيز المصنع للتركيز على إنتاج المحرك، وهو المكان الذي نشأ فيه أول محرك TDi في عام 1989، وهو المكان الذي تم فيه تصنيع VR6 الشهير منذ عام 1991. ويتم تصنيع جميع محركات VW البحرية في سالزجيتر بالإضافة إلى محرك W16 الذي يعمل على تشغيل Bugatti.
سيخلق مصنع البطاريات الجديد 5000 فرصة عمل إضافية في المنطقة وسيحتفظ بجميع الموظفين الحاليين. وستتعامل المنشأة مع دورة الحياة الكاملة لإنتاج البطاريات بدءًا من التعامل مع المواد الخام وحتى إعادة تدوير الخلايا القديمة. سيتم بناء جميع المصانع بنفس المعايير مما يسمح لها بالبقاء مرنة وقابلة للتكيف بسرعة مع التقنيات الجديدة. سيتم تشغيل كل مصنع بالكهرباء من مصادر متجددة وسيعمل على إعادة تدوير الحلقة المغلقة.
ستستخدم شركة PowerCo بنية الخلية المنشورية الموحدة في بطارياتها والتي تسمح باستخدام كيمياء الخلايا المختلفة. سيتم تصنيع الخلايا اعتبارًا من عام 2025 بسعة مخططة للمصنع تبلغ 40 جيجاوات في الساعة وهو ما يكفي لتزويد 500000 سيارة كهربائية. بحلول عام 2030، تخطط شركة PowerCo لتشغيل جميع المصانع الأوروبية الستة بقدرة إجمالية تبلغ 240 جيجاوات في الساعة. تعمل الخلية المنشورية الموحدة على تسخير تأثيرات التآزر ويمكن أن توفر وفورات في التصنيع تصل إلى 50% مقارنة بالبطاريات الحالية.
لم تتطلب شركة فولكس فاجن سوى القليل من الوقت لسد الفجوة مع منافسيها. في الواقع، يبدو أن شركة صناعة السيارات تستعد لتجاوز المنافسة خلال السنوات المقبلة، مع اكتساب استراتيجيتها الدولية زخمًا سريعًا. في حين أن شركة تسلا ربما كانت هي المتفوقة سابقًا، إلا أنها فقدت مكانتها منذ ذلك الحين، وحتى شاحنة Cybertruck لن تكون كافية على الأرجح لمساعدتها على الاحتفاظ بمركزها الأول.
فيما يلي لقطات من حدث SalzGiga. على الرغم من أن العرض التقديمي مدته ساعة واحدة باللغة الألمانية، إلا أنه مليء بالتفاصيل الرائعة. إذا كنت مهتمًا بالاستراتيجيات المستقبلية لشركة VW وPowerCo، فننصحك بشدة بمشاهدة هذا الفيديو:
