BMWは、スウェーデンのバッテリーメーカーNorthvoltとの20億ユーロ相当のバッテリーセル注文のキャンセルを発表した。
BMWとノースボルトは2020年に、BMWの第5世代バッテリーに搭載されるバッテリーセルに関して長期契約を締結した。これらの電池は100%再生可能エネルギーを使用してスウェーデンで製造される予定で、当初は今年生産される予定だった。しかし、生産の遅れと品質への懸念から、BMWはバッテリー供給のニーズを他の企業に委託し、関係を断つことを決定した。
業界関係者らは、ノースボルト社が生産拡大に苦戦しており、予定より２年遅れ、歩留まりの低さという問題に直面していると示唆している。スウェーデンにある同社唯一の操業工場は現在、BMWを含むパートナー企業の需要に応えるのに苦戦している。ノースボルトはBMWのNeue Klasse Xにも次世代バッテリーセルを供給する予定だが、今回の注文のキャンセルにより将来の提携について疑問が生じている。
この開発は、718の次期全電気式後継車のバッテリーセルをノースボルトに依存しているポルシェにとっても問題を示している可能性がある。ノースボルトの生産遅延により、来年予定されている718の発売は挫折に直面する可能性がある。ただし、ノースボルトのもう1つのパートナーであるアウディには代替サプライヤーがあるようで、影響を受けるかどうかはまだ分からない。
キャンセルされた契約でノースボルト社に発注された角形セルは、i4、i7、iX などの現行モデル向けでした。
その間、BMWは、供給のギャップを埋めるために、すでに前述のモデルにセルを供給している韓国のメーカーであるSamsung SDIに依存する予定です。キャンセルにもかかわらず、BMWとノースボルトの両社は、将来のプロジェクトに向けてパートナーシップを維持したいとの意向を表明した。注目すべきことに、BMWもノースボルト社に少額の株式を保有している。
この事件は、電気自動車の需要の高まりに対応するために生産を拡大する際にバッテリーメーカーが直面する課題を浮き彫りにしました。ノースボルトは、1月に拡張とバッテリーリサイクルのために50億ユーロという巨額の投資を確保したにもかかわらず、依然として生産上のすべてのハードルをクリアできていない。
