أعلنت شركة BMW عن إلغاء طلب كبير لخلايا البطارية بقيمة 2 مليار يورو مع شركة تصنيع البطاريات السويدية Northvolt.
وقعت BMW وNorthvolt اتفاقية طويلة الأمد في عام 2020 لخلايا البطاريات المخصصة لبطاريات الجيل الخامس من BMW. هذه الخلايا، التي سيتم تصنيعها في السويد باستخدام طاقة متجددة بنسبة 100%، كان من المقرر في البداية إنتاجها هذا العام. ومع ذلك، بسبب التأخير في الإنتاج والمخاوف المتعلقة بالجودة، قررت شركة BMW قطع العلاقات، والتحول إلى شركات أخرى لتلبية احتياجاتها من البطاريات.
يشير المطلعون على الصناعة إلى أن شركة Northvolt كانت تكافح من أجل زيادة الإنتاج، حيث تأخرت لمدة عامين عن الموعد المحدد، وتواجه مشكلات تتعلق بمعدلات العائد المنخفضة. ويكافح المصنع التشغيلي الوحيد للشركة في السويد حاليًا لتلبية متطلبات شركائه، بما في ذلك BMW. على الرغم من أنه من المقرر أيضًا أن تقوم شركة Northvolt بتزويد خلايا البطاريات من الجيل التالي لسيارة BMW Neue Klasse X، إلا أن إلغاء الطلب الحالي يثير تساؤلات حول التعاون المستقبلي.
قد يشير هذا التطور أيضًا إلى وجود مشكلة بالنسبة لشركة بورش، التي تعتمد على شركة نورثفولت في خلايا البطارية في خليفتها القادمة الكهربائية بالكامل لطراز 718. ومع تأخر إنتاج نورثفولت، قد يواجه إطلاق 718، المقرر إجراؤه في العام المقبل، انتكاسات. ويبدو أن أودي، وهي شريك آخر لشركة نورثفولت، لديها موردون بديلون، لذلك يبقى أن نرى ما إذا كانت ستتأثر.
كانت الخلايا المنشورية المطلوبة من شركة Northvolt في العقد الملغى مخصصة للنماذج الحالية مثل i4 وi7 وiX.
وفي غضون ذلك، ستعتمد شركة BMW على شركة Samsung SDI، وهي شركة تصنيع كورية جنوبية تقوم بالفعل بتوريد الخلايا للنماذج المذكورة أعلاه، لسد الفجوة في إمداداتها. وعلى الرغم من الإلغاء، أعربت كل من BMW وNorthvolt عن رغبتهما في الحفاظ على شراكتهما في المشاريع المستقبلية. والجدير بالذكر أن BMW تمتلك أيضًا حصة صغيرة في شركة Northvolt.
يسلط هذا الحادث الضوء على التحديات التي يواجهها مصنعو البطاريات في زيادة الإنتاج لتلبية الطلب المتزايد على السيارات الكهربائية. وعلى الرغم من قيام شركة نورثفولت بتأمين استثمار كبير بقيمة 5 مليارات يورو للتوسع وإعادة تدوير البطاريات في يناير، إلا أنها لا تزال غير قادرة على التغلب على جميع عقبات الإنتاج.
