BMW gab die Stornierung eines umfangreichen Batteriezellenauftrags im Wert von 2 Milliarden Euro beim schwedischen Batteriehersteller Northvolt bekannt.
BMW und Northvolt haben im Jahr 2020 eine langfristige Vereinbarung über Batteriezellen für die Batterien der fünften Generation von BMW unterzeichnet. Die Produktion dieser Zellen, die in Schweden mit 100 % erneuerbarer Energie hergestellt werden sollen, war ursprünglich für dieses Jahr geplant. Aufgrund von Produktionsverzögerungen und Qualitätsbedenken beschloss BMW jedoch, die Beziehungen abzubrechen und sich für die Batterieversorgung an andere Unternehmen zu wenden.
Brancheninsider gehen davon aus, dass Northvolt Schwierigkeiten hatte, die Produktion hochzufahren, zwei Jahre hinter dem Zeitplan zurückblieb und Probleme mit niedrigen Ertragsraten hatte. Das einzige in Betrieb befindliche Werk des Unternehmens in Schweden hat derzeit Schwierigkeiten, die Anforderungen seiner Partner, darunter BMW, zu erfüllen. Obwohl Northvolt auch Batteriezellen der nächsten Generation für die Neue Klasse X von BMW liefern soll, wirft die Stornierung des aktuellen Auftrags Fragen zu künftigen Kooperationen auf.
Diese Entwicklung könnte auch auf Probleme für Porsche hinweisen, das für die Batteriezellen seines bevorstehenden vollelektrischen Nachfolgers des 718 auf Northvolt angewiesen ist. Aufgrund der Produktionsverzögerungen von Northvolt könnte die für nächstes Jahr geplante Markteinführung des 718 Rückschläge erleiden. Audi, ein weiterer Northvolt-Partner, scheint jedoch alternative Lieferanten zu haben, sodass abzuwarten bleibt, ob er davon betroffen sein wird.
Die im gekündigten Vertrag bei Northvolt bestellten prismatischen Zellen waren für aktuelle Modelle wie i4, i7 und iX vorgesehen.
In der Zwischenzeit wird BMW auf Samsung SDI zurückgreifen, einen südkoreanischen Hersteller, der bereits Zellen für die oben genannten Modelle liefert, um die Versorgungslücke zu schließen. Trotz der Absage äußerten sowohl BMW als auch Northvolt den Wunsch, ihre Partnerschaft für zukünftige Projekte aufrechtzuerhalten. Bemerkenswert ist, dass BMW auch eine kleine Beteiligung an Northvolt hält.
Dieser Vorfall verdeutlicht die Herausforderungen, mit denen Batteriehersteller konfrontiert sind, wenn sie ihre Produktion steigern, um der wachsenden Nachfrage nach Elektrofahrzeugen gerecht zu werden. Obwohl sich Northvolt im Januar eine bedeutende Investition von 5 Milliarden Euro für den Ausbau und das Batterierecycling gesichert hat, ist es immer noch nicht in der Lage, alle Produktionshürden zu überwinden.
