Nel terzo giorno della Dodge Speed Week presso l'M1 Concourse di Pontiac, Dodge ha finalmente tolto i veli alla sua tanto attesa muscle car elettrica. La Dodge Charger Daytona SRT è qui per segnare la fine di un'era e l'inizio di un capitolo completamente nuovo: per l'azienda, per l'industria e per il mondo delle muscle car.
Dodge sta cercando disperatamente di rimanere fedele al suo passato e allo stesso tempo è dolorosamente consapevole che il futuro è già qui. Creare un'auto che renda omaggio al glorioso passato e allo stesso tempo abbracci il futuro, è un compito davvero arduo. Grazie agli dei dei vecchi benzinai che Dodge è riuscita a farcela.
Quando gli involucri furono tolti dalla Charger reinventata, potevi sentire il mondo sussultare. Fu un sussulto di meraviglia e un sospiro di enorme sollievo. Non hanno sbagliato tutto, non sono andati alla cieca verso il futuro: hanno mantenuto le inconfondibili linee Dodge ma sono riusciti a teletrasportarli nel 22esimo secolo. Non commettere errori: questa è un'icona istantanea, indipendentemente dal fatto che Dodge la metta in produzione in questa forma o meno, la Charger Daytona SRT sarà ricordata per sempre.
Sarebbe meglio però metterlo in produzione, scommetto che la società ha ricevuto molte chiamate da persone influenti che cercavano già di scriverne uno. Sono decenni che non ho un poster di un'auto sul muro della mia camera da letto, ma questa bellezza è già ordinabile in tipografia. Devo solo trovare una cornice adatta perché la signora non sopporterà il bluetack.
Dopo lo stupore iniziale, seguito dal recupero del nostro respiro irregolare e del nostro cuore galoppante, riusciamo finalmente a cogliere alcuni dettagli. C'è così tanto da guardare. La forma è una Dodge, nessuna domanda. È levigato e forse un po' più lungo, ma è senza dubbio una Charger. Le ruote dall'aspetto retrò con fessure aerodinamiche sono sorprendenti di per sé, il design funziona davvero bene. Completalo con un dado centrale e pinze rosse e siamo in paradiso.
Il cofano è dotato di condotti dell'aria che prendono l'aria dalla parte anteriore e la convogliano ai lati del parabrezza nel tentativo di uniformare il flusso d'aria. L'intero set ha il suo nome: R-Wing. È una soluzione aerodinamica molto intelligente utilizzata da McLaren, Ferrari e molti altri produttori di supercar. In effetti anche Lucid Air ha una caratteristica simile ma ovviamente in scala molto più piccola.
La parte controversa è l'inclusione di quello che Dodge chiama il sistema di scarico Fratzonic. Non sto scherzando: Dodge ha creato la prima auto elettrica al mondo dotata di scarico. E non uno scarico qualsiasi: un amplificatore Hellcat da 126 dB e una camera di accordatura combinati che si trovano sul retro dell'auto e producono "suoni dalle prestazioni uniche". A questo punto vi rimando ad un breve video mentre cerco di chiarirmi questa idea.
Perché? Perché Dodge dovrebbe inventare un simile aggeggio? Perché non abbracciare la folle potenza e le prestazioni del futuro e lasciare che il passato sia passato? Oh Dodge, è come guardare qualcuno che cammina lungo University Avenue a Palo Alto, con un ghetto blaster in spalla. È come Dwayne Johnson con il suo dolcevita e il marsupio addosso, ancora una volta. Non è più bello, non ne abbiamo bisogno. Lascia stare, schiva e concentrati sulla potenza, per favore.
La potenza è ciò che Dodge ha ottenuto negli ultimi decenni e questa volta non intende scherzare. La Charger Daytona SRT ha prestazioni apparentemente migliori rispetto alla SRT Hellcat. Apparentemente, perché Dodge ha taciuto sui numeri. Ma mettere il nome Daytona su un'auto non è mai stato preso alla leggera dall'azienda, è stata la Charger Daytona a superare per prima il limite di 200 mph nel 1970. Da allora ogni Daytona ha avuto più potenza di quella che i semplici mortali potevano ragionevolmente gestire.
Il nuovo sistema di propulsione elettrica si chiama – aspetta un attimo – Banshee. Dodge sta rispolverando alcuni nomi seri e siamo abbastanza sicuri che siano ben meritati, ma dovremo aspettare e vedere i numeri. Il sistema si basa su un'architettura da 800 V con trazione integrale, non si sa ancora se si tratta di una configurazione a due o quattro motori. Dato che Dodge utilizza la piattaforma Stellantis STLA, possiamo effettivamente aspettarci una configurazione trimotore da 1.000 CV, forse anche di più.
Parte della nuova trasmissione elettrica è eRupt, una trasmissione a più velocità. Il caricabatterie Daytona SRT è dotato di un vero cambio che offre un'esperienza di cambio elettromeccanica. Quest’ultima parola è un indizio, un’esperienza significa che è un falso cambio. Quando vai al ristorante, non vuoi provare l'esperienza di un hamburger, vuoi mangiarlo. Un'esperienza è guardare alcune foto poco affidabili attraverso le cuffie AR, ma per quanto buona possa essere la qualità, non è la cosa reale.
Per fortuna la Charger Daytona SRT è un concept e molte di quelle “invenzioni” non arriveranno all’auto di produzione. Come la funzione push-to-pass di PowerShot: cosa c'è che non va nel pedale destro? Non possiamo semplicemente schiacciarlo più in profondità nel pavimento per ottenere lo stesso effetto? Abbiamo davvero bisogno di pulsanti per tutto? Immagino che i pulsanti siano migliori dei touch screen...
Prendiamoci un minuto e guardiamo questa cosa da lontano. Dimentichiamoci dei numeri e dei bottoni e ammiriamo solo i dettagli di questa creazione. Linee classiche ma moderne, fari anteriori e posteriori che accentuano la forma classica senza essere troppo vistosi. Assetto basso e ampio con passaruota sexy che scorrono dentro e fuori. Specchietti stretti, spoiler anteriore e parte posteriore dell'auto che piomba verso il basso. Che vista, che bellezza.
Gli interni sono buoni quanto l'esterno. Con quattro sedili avvolgenti individuali, due grandi display in una posizione piuttosto convenzionale e il cruscotto che si illumina di colori diversi a seconda dell'umore o della modalità di guida. C'è un grande HUD e il pulsante di avvio è sotto un cappuccio a forma di jet, rendendo l'esperienza di avviare la Charger Daytona SRT ancora più emozionante.
C'è molta storia legata ai nomi Charger e Daytona, c'è molto attaccamento emotivo al marchio e all'auto che rasenta livelli malsani e da stalker. Ma questa è Dodge, capace di evocare sempre emozioni, di costruire auto che ti farebbero venire i brividi solo a guardarle. No, non sto parlando di strani legami con Daewoo in Europa: sto parlando di Charger e Challenger, Hellcats e SRT.
Galería
La nuova era elettrica in cui viviamo è difficile per i produttori. Da un lato, vogliono attenersi il più possibile alla storia, ma dall’altro sanno che i propulsori elettrici sono migliori. Non importa il pianeta, anche la BMW ha ammesso che le sue prossime auto M saranno migliori perché saranno elettriche. La schivata è la prossima. E Dodge lo fa nell'unico stile che conosce meglio: forte e veloce. Con logo Fratzog illuminato in 3D - perché Banshee senza Fratzog è come KFC senza pollo.
Regala alle tue orecchie un clip esteso privo di qualsiasi colonna sonora, con solo te e la Charger Daytona SRT:
