Trzeciego dnia Tygodnia Prędkości Dodge'a w hali M1 w Pontiac Dodge wreszcie pochwalił się długo oczekiwanym elektrycznym samochodem typu muscle car. Dodge Charger Daytona SRT przybył, aby zaznaczyć koniec jednej ery i początek zupełnie nowego rozdziału – dla firmy, branży i świata samochodów typu muscle car.
Dodge desperacko stara się pozostać wierny swojej przeszłości, a jednocześnie boleśnie zdaje sobie sprawę, że przyszłość już nadeszła. Stworzenie samochodu, który jednocześnie będzie hołdem dla chwalebnej przeszłości i przyszłością, to nie lada wyzwanie. Podziękuj dawnym bogom benzynowym, że Dodge'owi udało się tego dokonać.
Kiedy zdjęto folię z odnowionej ładowarki, słychać było, jak świat dyszał. Było to westchnienie zachwytu i westchnienie ogromnej ulgi. Nie schrzanili tego, nie wybiegli ślepo w przyszłość - zachowali niepowtarzalne linie Dodge'a, ale udało im się teleportować je do XXII wieku. Nie dajcie się zwieść – jest to natychmiastowa ikona, niezależnie od tego, czy Dodge wprowadzi ją do produkcji w tej formie, czy nie, Charger Daytona SRT zostanie zapamiętana na zawsze.
Lepiej jednak, żeby wprowadzili to do produkcji. Założę się, że firma miała mnóstwo telefonów od wpływowych ludzi, którzy już próbowali zapisać swoje nazwiska na jednym. Od kilkudziesięciu lat nie mam plakatu samochodowego na ścianie w mojej sypialni, ale to piękność jest już zamówiona w drukarni. Trzeba tylko znaleźć odpowiednią ramkę, bo Pani bluetack nie zniesie.
Po początkowym zdumieniu, po którym następuje dogonienie nierównego oddechu i galopującego serca, w końcu udaje nam się dopatrzeć pewne szczegóły. Jest na co popatrzeć. Kształt to Dodge, nie ma żadnych pytań. Jest wygładzona i może trochę dłuższa, ale bez wątpienia jest to Charger. Koła w stylu retro ze szczelinami aerodynamicznymi same w sobie są niesamowite, a ich konstrukcja po prostu świetnie się sprawdza. Dodaj do tego nakrętkę centralną i czerwone zaciski i jesteśmy w niebie.
Maska posiada kanały powietrzne pobierające powietrze z przodu i kierujące je na boki przedniej szyby, aby zapewnić płynny przepływ powietrza. Cały zestaw otrzymuje własną nazwę – R-Wing. To bardzo sprytne rozwiązanie aerodynamiczne stosowane przez McLarena i Ferrari oraz wielu innych producentów supersamochodów. W rzeczywistości nawet Lucid Air ma podobną funkcję, ale oczywiście na znacznie mniejszą skalę.
Kontrowersyjnym elementem jest włączenie tego, co Dodge nazywa układem wydechowym Fratzonic. Bez żartów – Dodge stworzył pierwszy na świecie samochód elektryczny z wydechem. I to nie byle jaki układ wydechowy – wzmacniacz dudniący Hellcat o mocy 126 dB i kombinacja komory tuningowej, która znajduje się z tyłu samochodu i wydaje „wyjątkowe dźwięki”. W tym miejscu odsyłam Cię do krótkiego filmu, podczas którego próbuję ogarnąć ten pomysł.
Dlaczego? Dlaczego Dodge miałby wymyślić takie urządzenie? Dlaczego nie wykorzystać szalonej mocy i wydajności przyszłości i pozwolić, aby przeszłość minęła? Och, Dodge, to jakby patrzeć, jak ktoś idzie ulicą Uniwersytecką w Palo Alto z blasterem w getcie na ramieniu. To jak Dwayne Johnson w golfie z założoną saszetką, od nowa. To już nie jest fajne, nie potrzebujemy tego. Zostaw to w spokoju, Dodge i skup się na mocy, proszę.
Moc jest tym, co Dodge osiągnął w ciągu ostatnich kilku dekad i tym razem nie zamierza się z tym bawić. Charger Daytona SRT ma najwyraźniej lepsze parametry wydajności niż SRT Hellcat. Najwyraźniej – ponieważ Dodge milczał na temat liczb. Jednak firma nigdy nie lekceważyła nazwy Daytona na samochodzie. To Charger Daytona jako pierwsza przekroczyła limit 200 mil na godzinę w 1970 roku. Od tego czasu każda Daytona miała więcej mocy, niż zwykli śmiertelnicy mogliby rozsądnie obsłużyć.
Nowy elektryczny układ napędowy nazywa się – czekajcie – Banshee. Dodge odkurza kilka poważnych nazwisk i jesteśmy prawie pewni, że te nazwiska są w pełni zasłużone, ale będziemy musieli poczekać i zobaczyć liczby. System oparty jest na architekturze 800 V z napędem na wszystkie koła, nie ma jeszcze informacji, czy jest to konfiguracja dwusilnikowa, czy czterosilnikowa. Ponieważ Dodge korzysta z platformy Stellantis STLA, możemy spodziewać się konfiguracji trójsilnikowej o mocy 1000 KM, a może nawet większej.
Częścią nowego elektrycznego układu napędowego jest wielobiegowa skrzynia biegów eRupt. Charger Daytona SRT jest wyposażony w rzeczywistą skrzynię biegów, która zapewnia elektromechaniczną zmianę przełożeń. To ostatnie słowo to podpowiedź, doświadczenie oznacza, że to fałszywa skrzynia biegów. Kiedy idziesz do restauracji, nie chcesz doświadczyć burgera, chcesz go zjeść. Doświadczenie polega na oglądaniu podejrzanych zdjęć przez zestaw słuchawkowy AR, ale niezależnie od tego, jak dobra może być ich jakość – to nie jest prawdziwe.
Na szczęście Charger Daytona SRT to koncepcja i wiele z tych „wynalazków” nie trafi do samochodu produkcyjnego. Podobnie jak w przypadku funkcji push-to-pass PowerShot — co jest nie tak z prawym pedałem? Czy nie możemy po prostu wcisnąć go głębiej w podłogę, aby uzyskać ten sam efekt? Czy naprawdę potrzebujemy guzików do wszystkiego? Myślę, że przyciski są lepsze niż ekrany dotykowe…
Poświęćmy jednak chwilę i spójrzmy na tę sprawę z dystansu. Zapomnijmy o cyfrach i przyciskach i po prostu podziwiajmy detale tej kreacji. Klasyczne, ale nowoczesne linie, przednie i tylne światła, które podkreślają klasyczny kształt, nie będąc zbyt krzykliwymi. Niska i szeroka sylwetka z seksownymi nadkolami płynącymi do środka i na zewnątrz. Wąskie lusterka, przedni spojler i opadający tył samochodu. Co za widok, co za piękno.
Wnętrze jest równie dobre jak na zewnątrz. Z czterema indywidualnymi fotelami kubełkowymi, dwoma dużymi wyświetlaczami w dość konwencjonalnym położeniu i deską rozdzielczą, która podświetla się różnymi kolorami w zależności od nastroju lub trybu jazdy. Dostępny jest duży wyświetlacz HUD, a przycisk startu znajduje się pod osłoną przypominającą odrzutowiec, co sprawia, że uruchomienie Charger Daytona SRT jest jeszcze bardziej emocjonujące.
Z nazwami Charger i Daytona wiąże się wiele historii, istnieje wiele emocjonalnego przywiązania do marki i samochodu, które graniczy z niezdrowym i prześladowczym poziomem. Ale taki jest Dodge, który zawsze wywołuje emocje, tworzy samochody, od samego patrzenia na nie przechodzą ciarki po plecach. Nie, nie mówię o dziwnych powiązaniach z Daewoo w Europie – mówię o Chargerach i Challengerach, Hellcatach i SRT.
Galería
Nowa era elektryczności, w której żyjemy, jest trudna dla producentów. Z jednej strony chcą jak najbardziej trzymać się historii, z drugiej wiedzą, że elektryczne układy napędowe są lepsze. Mniejsza o planetę, nawet BMW przyznało, że kolejne samochody M będą lepsze, bo będą elektryczne. Dodge jest następny. A Dodge robi to w jedynym stylu, jaki zna najlepiej – głośno i szybko. Z podświetlanym logo Fratzog 3D – bo Banshee bez Fratzog jest jak KFC bez kurczaka.
Rozkoszuj swoje uszy dłuższym klipem pozbawionym jakiejkolwiek ścieżki dźwiękowej, zawierającym tylko ładowarkę Daytona SRT i Ty:
