في اليوم الثالث من أسبوع دودج للسرعة في M1 Concourse في بونتياك، كشفت دودج أخيرًا عن سيارتها الكهربائية التي طال انتظارها. إن دودج تشارجر دايتونا SRT هنا لتمثل نهاية حقبة وبداية فصل جديد تمامًا - للشركة والصناعة وعالم السيارات القوية.
تحاول دودج يائسة أن تظل وفية لماضيها وفي الوقت نفسه تدرك بشكل مؤلم أن المستقبل موجود بالفعل. إن إنشاء سيارة تشيد بالماضي المجيد وتحتضن المستقبل في نفس الوقت، هي مهمة صعبة للغاية. أشكر آلهة البنزين القديمة التي تمكنت دودج من تحقيقها.
عندما أزيلت الأغطية عن الشاحن المعاد تصميمه، كان بإمكانك سماع العالم يلهث. لقد كانت شهقة من الدهشة وتنهيدة من الارتياح الكبير. لم يفسدوا الأمر، ولم يذهبوا إلى المستقبل بشكل أعمى - لقد احتفظوا بخطوط دودج الواضحة لكنهم تمكنوا من نقلها إلى القرن الثاني والعشرين. لا تخطئ - إنها أيقونة فورية، سواء أدخلتها دودج بهذا الشكل إلى الإنتاج أم لا، فسوف يتم تذكر تشارجر دايتونا SRT إلى الأبد.
من الأفضل أن يدخلوه إلى مرحلة الإنتاج، على الرغم من ذلك، أراهن أن الشركة تلقت الكثير من المكالمات من أشخاص مؤثرين يحاولون بالفعل تسجيل أسمائهم على أحدهم. لم يكن لدي ملصق سيارة على جدار غرفة نومي منذ عقود، ولكن هذا الجمال موجود بالفعل عند الطلب من المطبعة. كل ما عليك فعله هو العثور على إطار مناسب لأن السيدة لن تتحمل استخدام البلوتاك.
بعد الدهشة الأولية التي أعقبها اللحاق بتنفسنا غير المنتظم وقلبنا الراكض، تمكنا أخيرًا من استيعاب بعض التفاصيل. هناك الكثير لننظر إليه. الشكل هو دودج، لا توجد أسئلة على الإطلاق. إنه سلس وربما أطول قليلاً ولكنه شاحن بلا شك. العجلات ذات المظهر القديم مع فتحات الديناميكية الهوائية مذهلة في حد ذاتها، والتصميم يعمل بشكل جيد. قم بتزيينها بجوز مركزي وفرجار أحمر ونحن في الجنة.
يتميز غطاء المحرك بمجاري هواء تأخذ الهواء من الأمام وتوجهه إلى جوانب الزجاج الأمامي في محاولة لتسهيل تدفق الهواء. المجموعة بأكملها تحصل على اسمها الخاص - R-Wing. إنه حل ديناميكي هوائي ذكي للغاية تستخدمه ماكلارين وفيراري والعديد من الشركات المصنعة للسيارات الخارقة الأخرى. في الواقع، حتى لوسيد أير لديها ميزة مماثلة ولكن من الواضح أنها على نطاق أصغر بكثير.
الشيء المثير للجدل هو تضمين ما تسميه دودج نظام العادم Fratzonic. لا مزاح - ابتكرت دودج أول سيارة كهربائية في العالم ذات عادم. وليس فقط أي عادم - مضخم صوت Hellcat بقوة 126 ديسيبل ومجموعة من حجرة الضبط الموجودة في الجزء الخلفي من السيارة وتصدر "أصوات أداء فريدة". في هذه المرحلة، أحيلك إلى مقطع فيديو سريع بينما أحاول أن أفكر في هذه الفكرة.
لماذا؟ لماذا يأتي دودج بمثل هذه الأداة الغريبة؟ لماذا لا نحتضن القوة والأداء المجنون للمستقبل ونترك ما مضى قد مضى؟ يا دودج، إن الأمر أشبه بمشاهدة شخص يسير في شارع الجامعة في بالو ألتو، حاملاً مسدسًا على كتفه. إنه مثل دواين جونسون الذي يرتدي قميصه ذو الياقة العالية وحقيبة فاني الخاصة به، مرة أخرى. لم يعد الأمر رائعًا، ولسنا بحاجة إليه. اترك الأمر وشأنه دودج وركز على القوة من فضلك.
القوة هي ما حصلت عليه شركة دودج على مدى العقود القليلة الماضية، وهي لا تنوي العبث بها هذه المرة. يبدو أن أداء تشارجر Daytona SRT أفضل من SRT Hellcat. على ما يبدو - لأن دودج التزمت الصمت بشأن الأرقام. لكن وضع اسم دايتونا على السيارة لم يتم الاستخفاف به أبدًا من قبل الشركة، فقد كانت تشارجر دايتونا هي أول من كسر حد الـ 200 ميل في الساعة في عام 1970. ومنذ ذلك الحين، أصبحت كل سيارة دايتونا تتمتع بقوة أكبر مما يمكن أن يتعامل معه البشر بشكل معقول.
نظام الدفع الكهربائي الجديد يسمى - انتظر - بانشي. تقوم دودج بإزالة بعض الأسماء الجادة ونحن على يقين من أن هذه الأسماء تستحق عن جدارة ولكن علينا أن ننتظر ونرى الأرقام. يعتمد النظام على بنية 800 فولت مع الدفع الرباعي، ولا توجد كلمة حتى الآن إذا كان محركين أو أربعة محركات. نظرًا لأن دودج تستخدم منصة Stellantis STLA، فيمكننا أن نتوقع في الواقع إعدادًا ثلاثي المحركات بقوة 1000 حصان - وربما أكثر.
جزء من نظام الدفع الكهربائي الجديد هو eRupt، وهو ناقل حركة متعدد السرعات. يأتي شاحن Daytona SRT مزودًا بعلبة تروس فعلية توفر تجربة نقل الحركة الكهروميكانيكية. الكلمة الأخيرة هي هدية، والتجربة تعني أنها علبة تروس مزيفة. عندما تذهب إلى المطعم، فأنت لا تريد تجربة البرجر، بل تريد أن تأكله. تتمثل إحدى التجارب في النظر إلى بعض الصور المراوغة من خلال سماعة الواقع المعزز، ولكن مهما كانت الجودة جيدة، إلا أنها ليست الشيء الحقيقي.
ولحسن الحظ، فإن تشارجر دايتونا SRT عبارة عن مفهوم والعديد من هذه "الاختراعات" لن تصل إلى سيارة الإنتاج. مثل ميزة الدفع والتمرير في PowerShot، ما العيب في الدواسة الصحيحة؟ ألا يمكننا أن نهرسها بشكل أعمق في الأرض للحصول على نفس التأثير؟ هل نحتاج بجدية إلى أزرار لكل شيء؟ أعتقد أن الأزرار أفضل من شاشات اللمس...
دعونا نأخذ دقيقة وننظر إلى هذا الشيء من مسافة بعيدة. دعونا ننسى الأرقام والأزرار ونعجب بتفاصيل هذا الإبداع. خطوط كلاسيكية ولكن حديثة، ومصابيح أمامية وخلفية تبرز الشكل الكلاسيكي دون أن تكون صاخبة للغاية. وقفة منخفضة وواسعة مع أقواس عجلات مثيرة تتدفق للداخل والخارج. مرايا ضيقة، وجناح أمامي ينزلق للأسفل. يا له من منظر، يا له من جمال.
الداخلية جيدة مثل الخارج. مع أربعة مقاعد فردية، وشاشتين كبيرتين في وضع تقليدي إلى حد ما، ولوحة القيادة التي تضيء بألوان مختلفة حسب الحالة المزاجية أو وضع القيادة. هناك شاشة HUD كبيرة وزر التشغيل تحت غطاء يشبه الطائرة النفاثة، مما يجعل تجربة تشغيل تشارجر دايتونا SRT أكثر عاطفية.
هناك الكثير من التاريخ المرتبط بأسماء تشارجر ودايتونا، وهناك الكثير من الارتباط العاطفي بالعلامة التجارية والسيارة التي تحد من المستويات غير الصحية والمطارد. ولكن هذا هو دودج، الذي يثير المشاعر دائمًا، ويصنع سيارات من شأنها أن تجعل عمودك الفقري يرتعش بمجرد النظر إليها. لا، أنا لا أتحدث عن علاقات غريبة مع دايو في أوروبا - أنا أتحدث عن سيارات الشحن والمتحدين وهيلكاتس وSRTs.
دودج تشارجر دايتونا SRT تظهر كسيارة العضلات الكهربائية للمستقبل 14
هذا العصر الكهربائي الجديد الذي نعيش فيه صعب على الشركات المصنعة. من ناحية، يريدون التمسك بالتاريخ قدر الإمكان، لكنهم من ناحية أخرى يعرفون أن المحركات الكهربائية هي الأفضل. ناهيك عن الكوكب، حتى شركة BMW اعترفت بأن سياراتها M القادمة ستكون أفضل لأنها ستكون كهربائية. دودج هو التالي. وتقوم دودج بذلك بالأسلوب الوحيد الذي تعرفه جيدًا - بصوت عالٍ وسريع. مع شعار Fratzog المضيء ثلاثي الأبعاد - لأن Banshee بدون Fratzog يشبه KFC بدون دجاج.
دلّل أذنيك بمقطع ممتد خالٍ من أي مقطع صوتي، يضم فقط تشارجر Daytona SRT وأنت:
