No terceiro dia da Dodge Speed Week no M1 Concourse em Pontiac, a Dodge finalmente retirou o tão aguardado muscle car elétrico. O Dodge Charger Daytona SRT está aqui para marcar o fim de uma era e o início de um capítulo completamente novo – para a empresa, para a indústria e para o mundo dos muscle cars.
Dodge está tentando desesperadamente permanecer fiel ao seu passado e ao mesmo tempo está dolorosamente consciente de que o futuro já está aqui. Criar um carro que homenageie o passado glorioso e ao mesmo tempo abrace o futuro é uma tarefa difícil. Graças aos deuses petroleiros de antigamente que Dodge conseguiu fazer isso.
Quando as embalagens do Charger reimaginado foram retiradas, você podia ouvir o mundo ofegando. Foi um suspiro de admiração e um suspiro de enorme alívio. Eles não estragaram tudo, não foram cegamente para o futuro - eles mantiveram as inconfundíveis linhas Dodge, mas conseguiram teletransportá-las para o século XXII. Não se engane - este é um ícone instantâneo, quer Dodge o coloque em produção desta forma ou não, o Charger Daytona SRT será lembrado para sempre.
É melhor que eles o coloquem em produção, aposto que a empresa recebeu muitas ligações de pessoas influentes que já tentavam colocar seus nomes em um. Faz décadas que não coloco um pôster de carro na parede do meu quarto, mas essa beleza já está encomendada na gráfica. Só preciso encontrar uma moldura adequada porque a Sra. não vai tolerar bluetack.
Depois do espanto inicial, seguido da respiração errática e do coração galopante, conseguimos finalmente captar alguns detalhes. Há tanto para ver. A forma é um Dodge, sem dúvidas. É suavizado e talvez um pouco mais longo, mas é um Charger sem dúvida. As rodas de aparência retrô com slots aerodinâmicos são incríveis por si só, o design funciona muito bem. Complete com uma porca central e pinças vermelhas e estamos no paraíso.
O capô possui dutos de ar que retiram o ar da frente e o direcionam para as laterais do para-brisa, em um esforço para suavizar o fluxo de ar. Toda a configuração recebe seu próprio nome – R-Wing. É uma solução aerodinâmica muito inteligente usada pela McLaren, Ferrari e muitos outros fabricantes de supercarros. Na verdade, até o Lucid Air tem um recurso semelhante, mas obviamente em uma escala muito menor.
A parte polêmica é a inclusão do que Dodge chama de sistema de exaustão Fratzonic. Sem brincadeira - Dodge criou o primeiro carro elétrico do mundo com escapamento. E não qualquer escapamento - um amplificador de batida Hellcat de 126 dB e uma combinação de câmara de ajuste que fica na parte traseira do carro e emite “sons de desempenho únicos”. Neste ponto, remeto-vos para um vídeo rápido enquanto tento entender essa ideia.
Por que? Por que Dodge inventaria tal engenhoca? Por que não abraçar o poder e o desempenho insanos do futuro e deixar o passado para trás? Oh, Dodge, é como assistir alguém andando pela University Ave em Palo Alto, com um blaster de gueto no ombro. É como Dwayne Johnson de gola alta e pochete, tudo de novo. Não é mais legal, não precisamos disso. Deixe isso em paz, esquive-se e concentre-se no poder, por favor.
Poder é o que a Dodge acertou nas últimas décadas e não pretende mexer com isso desta vez. O Charger Daytona SRT aparentemente tem números de desempenho melhores do que o SRT Hellcat. Aparentemente - porque Dodge manteve silêncio sobre os números. Mas colocar o nome Daytona em um carro nunca foi considerado levianamente pela empresa, foi o Charger Daytona quem primeiro quebrou o limite de 200 mph em 1970. Cada Daytona desde então tinha mais potência do que meros mortais poderiam sensatamente suportar.
O novo sistema de propulsão elétrica se chama – espere – Banshee. Dodge está tirando a poeira de alguns nomes sérios e temos certeza de que esses nomes são bem merecidos, mas teremos que esperar para ver os números. O sistema é baseado em uma arquitetura de 800V com AWD, ainda não há informações se é uma configuração de dois ou quatro motores. Como a Dodge está usando a plataforma Stellantis STLA, podemos esperar uma configuração de três motores com 1.000 cv – talvez até mais.
Parte do novo sistema de transmissão elétrico é o eRupt, uma transmissão multivelocidade. O Charger Daytona SRT vem com uma caixa de câmbio real que oferece experiência de mudança eletromecânica. Essa última palavra é uma oferta, uma experiência significa que é uma caixa de câmbio falsa. Quando você vai ao restaurante, você não quer experimentar um hambúrguer, você quer comê-lo. Uma experiência é ver algumas fotos duvidosas através do fone de ouvido AR, mas por melhor que seja a qualidade - não é a coisa real.
Felizmente, o Charger Daytona SRT é um conceito e muitas dessas “invenções” não chegarão ao carro de produção. Como o recurso push-to-pass da PowerShot – o que há de errado com o pedal certo? Não podemos simplesmente esmagá-lo mais fundo no chão para obter o mesmo efeito? Precisamos seriamente de botões para tudo? Acho que os botões são melhores que as telas sensíveis ao toque…
Vamos parar um minuto e olhar para isso à distância. Vamos esquecer os números e botões e apenas admirar os detalhes desta criação. Linhas clássicas mas modernas, luzes dianteiras e traseiras que acentuam a forma clássica sem serem muito gritantes. Postura baixa e ampla com cavas das rodas sensuais fluindo para dentro e para fora. Espelhos estreitos, spoiler dianteiro e traseira do carro descendo. Que vista, que beleza.
O interior é tão bom quanto o exterior. Com quatro assentos individuais, dois grandes displays em uma posição bastante convencional e o painel que se ilumina em cores diferentes dependendo do humor ou modo de condução. Há um grande HUD e o botão de partida fica sob uma tampa em forma de jato, tornando a experiência de ligar o Charger Daytona SRT ainda mais emocionante.
Há muita história ligada aos nomes Charger e Daytona, há muito apego emocional à marca e ao carro que beira os níveis prejudiciais à saúde e de perseguição. Mas isso é Dodge, sempre evocando emoções, fazendo carros que dariam arrepios na espinha só de olhar para eles. Não, não estou falando de ligações estranhas com a Daewoo na Europa - estou falando de Chargers e Challengers, Hellcats e SRTs.
Galería
Esta nova era elétrica em que vivemos é difícil para os fabricantes. Por um lado, querem manter-se fiéis à história tanto quanto possível, mas, por outro lado, sabem que os motores eléctricos são melhores. Não importa o planeta, até a BMW admitiu que seus próximos carros M serão melhores porque serão elétricos. Dodge é o próximo. E Dodge faz isso no único estilo que conhece melhor: alto e rápido. Com um logotipo Fratzog iluminado em 3D - porque Banshee sem Fratzog é como KFC sem frango.
Mime seus ouvidos com um clipe estendido sem qualquer trilha sonora, apresentando apenas o Charger Daytona SRT e você:
