Am dritten Tag der Dodge Speed Week in der M1-Halle in Pontiac hat Dodge endlich sein lang erwartetes Elektro-Muscle-Car enthüllt. Der Dodge Charger Daytona SRT markiert das Ende einer Ära und den Beginn eines völlig neuen Kapitels – für das Unternehmen, für die Branche und für die Muscle-Car-Welt.
Dodge versucht verzweifelt, seiner Vergangenheit treu zu bleiben und ist sich gleichzeitig schmerzlich bewusst, dass die Zukunft bereits da ist. Ein Auto zu schaffen, das sowohl eine Hommage an die glorreiche Vergangenheit darstellt als auch die Zukunft aufgreift, ist eine gewaltige Aufgabe. Den Petrolhead-Göttern von einst sei Dank, dass Dodge es geschafft hat.
Als die Wraps vom neu gestalteten Charger abgenommen wurden, konnte man die Welt nach Luft schnappen hören. Es war ein Staunen und ein Seufzer großer Erleichterung. Sie haben es nicht vermasselt, sie sind nicht blind in die Zukunft gegangen – sie haben die unverwechselbaren Dodge-Linien beibehalten, es aber geschafft, sie ins 22. Jahrhundert zu teleportieren. Täuschen Sie sich nicht – das ist sofort eine Ikone, ob Dodge ihn in dieser Form in Produktion bringt oder nicht, der Charger Daytona SRT wird für immer in Erinnerung bleiben.
Sie sollten es jedoch besser in Produktion bringen. Ich wette, das Unternehmen hatte schon viele Anrufe von einflussreichen Leuten, die versuchten, sich für eines zu bewerben. Ich habe seit Jahrzehnten kein Autoposter mehr an der Wand meines Schlafzimmers hängen, aber diese Schönheit ist bereits in der Druckerei bestellt. Ich muss nur einen passenden Rahmen finden, denn Bluetack lässt sich Frau nicht gefallen.
Nach anfänglichem Erstaunen und anschließendem Aufholen unserer unregelmäßigen Atmung und unseres galoppierenden Herzens gelingt es uns endlich, einige Details zu erfassen. Es gibt so viel zu sehen. Die Form ist ein Dodge, überhaupt keine Fragen. Es ist geglättet und vielleicht etwas länger, aber es ist zweifellos ein Ladegerät. Die Räder im Retro-Look mit Aerodynamik-Schlitzen sind für sich genommen schon erstaunlich, das Design funktioniert einfach so gut. Mit einer Mittelmutter und roten Bremssätteln auffüllen und schon sind wir im Himmel.
Die Motorhaube ist mit Luftkanälen ausgestattet, die die Luft von vorne an die Seiten der Windschutzscheibe leiten, um den Luftstrom zu glätten. Die ganze Anlage bekommt einen eigenen Namen – R-Wing. Es handelt sich um eine sehr clevere aerodynamische Lösung, die von McLaren und Ferrari sowie vielen anderen Supersportwagenherstellern verwendet wird. Tatsächlich verfügt sogar Lucid Air über eine ähnliche Funktion, allerdings offensichtlich in viel kleinerem Maßstab.
Der umstrittene Teil ist die Einbeziehung dessen, was Dodge als Fratzonic-Auspuffsystem bezeichnet. Kein Scherz – Dodge hat das weltweit erste Elektroauto mit Auspuff entwickelt. Und nicht irgendein Auspuff – eine 126 dB starke Hellcat-Verstärker- und Tuningkammer-Kombination, die hinten im Auto sitzt und „einzigartige Performance-Sounds“ erzeugt. An dieser Stelle verweise ich Sie auf ein kurzes Video, während ich versuche, mich mit dieser Idee auseinanderzusetzen.
Warum? Warum sollte Dodge eine solche Erfindung erfinden? Warum nicht die wahnsinnige Kraft und Leistung der Zukunft nutzen und die Vergangenheit hinter sich lassen? Oh Dodge, es ist, als würde man jemandem dabei zusehen, wie er mit einem Ghettoblaster auf der Schulter die University Avenue in Palo Alto entlangläuft. Es ist wie bei Dwayne Johnson in seinem Rollkragenpullover und seiner Gürteltasche, noch einmal. Es ist nicht mehr cool, wir brauchen es nicht. Lassen Sie es bitte in Ruhe, weichen Sie aus und konzentrieren Sie sich auf die Kraft.
Leistung ist das, was Dodge in den letzten Jahrzehnten richtig gemacht hat, und das Unternehmen hat nicht die Absicht, dieses Mal herumzuspielen. Der Charger Daytona SRT hat offenbar bessere Leistungswerte als der SRT Hellcat. Anscheinend – weil Dodge zu den Zahlen geschwiegen hat. Das Unternehmen hat es jedoch nie auf die leichte Schulter genommen, einem Auto den Namen Daytona zu verpassen. Es war der Charger Daytona, der 1970 erstmals die 200-Meilen-Grenze durchbrach. Seitdem hatte jeder Daytona mehr Leistung, als Normalsterbliche vernünftigerweise bewältigen könnten.
Das neue elektrische Antriebssystem heißt – warte mal – Banshee. Dodge ist dabei, einige ernstzunehmende Namen herauszufiltern, und wir sind uns ziemlich sicher, dass diese Namen wohlverdient sind, aber wir müssen abwarten und uns die Zahlen ansehen. Das System basiert auf einer 800-V-Architektur mit Allradantrieb. Es ist noch nicht bekannt, ob es sich um eine Konfiguration mit zwei oder vier Motoren handelt. Da Dodge die Stellantis STLA-Plattform nutzt, können wir tatsächlich mit einem Dreimotoren-Setup mit 1.000 PS – vielleicht sogar mehr – rechnen.
Teil des neuen elektrischen Antriebsstrangs ist eRupt, ein Mehrganggetriebe. Der Charger Daytona SRT verfügt über ein echtes Getriebe, das ein elektromechanisches Schalterlebnis bietet. Das letzte Wort ist ein Hinweis, eine Erfahrung bedeutet, dass es sich um ein gefälschtes Getriebe handelt. Wenn Sie ins Restaurant gehen, möchten Sie keinen Burger erleben, sondern ihn essen. Ein Erlebnis ist das Betrachten einiger zwielichtiger Fotos über das AR-Headset, aber so gut die Qualität auch sein mag – es ist nicht das Original.
Zum Glück ist der Charger Daytona SRT ein Konzept und viele dieser „Erfindungen“ werden es nicht in das Serienauto schaffen. Wie die Push-to-Pass-Funktion von PowerShot – was stimmt mit dem richtigen Pedal nicht? Können wir es nicht einfach tiefer in den Boden eindrücken, um den gleichen Effekt zu erzielen? Brauchen wir wirklich Knöpfe für alles? Ich denke, Tasten sind besser als Touchscreens …
Nehmen wir uns jedoch eine Minute Zeit und betrachten das Ding aus der Ferne. Vergessen wir die Zahlen und Knöpfe und bewundern wir einfach die Details dieser Kreation. Klassische und dennoch moderne Linien, Vorder- und Rücklichter, die die klassische Form betonen, ohne zu aufdringlich zu wirken. Niedriger und breiter Stand mit sexy nach innen und außen fließenden Radkästen. Schmale Spiegel, Frontspoilerlippe und das nach unten abfallende Heck des Autos. Was für eine Aussicht, was für eine Schönheit.
Das Innere ist genauso gut wie das Äußere. Mit vier Einzelschalensitzen, zwei großen Displays in eher konventioneller Position und dem Armaturenbrett, das je nach Stimmung oder Fahrmodus in unterschiedlichen Farben leuchtet. Es gibt ein großes HUD und der Startknopf befindet sich unter einer düsenartigen Kappe, was das Erlebnis beim Starten des Charger Daytona SRT noch emotionaler macht.
Mit den Namen Charger und Daytona ist viel Geschichte verbunden, es gibt eine große emotionale Bindung zur Marke und zum Auto, die an ungesunde und stalkerartige Ausmaße grenzt. Aber das ist Dodge, der immer Emotionen hervorruft und Autos baut, bei denen es einem schon beim bloßen Anblick ein Gänsehautmoment bereitet. Nein, ich spreche nicht von seltsamen Verbindungen mit Daewoo in Europa – ich spreche von Chargers und Challengers, Hellcats und SRTs.
Galería
Das neue Elektrozeitalter, in dem wir leben, ist für Hersteller schwierig. Einerseits wollen sie so weit wie möglich an der Geschichte festhalten, andererseits wissen sie, dass Elektroantriebe besser sind. Ganz egal, der Planet, selbst BMW hat zugegeben, dass seine nächsten M-Autos besser sein werden, weil sie elektrisch sein werden. Als nächstes kommt Ausweichen. Und Dodge tut es in dem einzigen Stil, den es am besten kennt – laut und schnell. Mit 3D-beleuchtetem Fratzog-Logo – denn Banshee ohne Fratzog ist wie KFC ohne Huhn.
Gönnen Sie Ihren Ohren einen längeren Clip ohne Soundtrack, der nur den Charger Daytona SRT zeigt und Sie:
