Pontiac'taki M1 Yolcu Salonu'ndaki Dodge Hız Haftası'nın üçüncü gününde, Dodge nihayet uzun zamandır beklenen elektrikli kas arabasının üzerindeki örtüleri çıkardı. Dodge Charger Daytona SRT, şirket, endüstri ve güçlü otomobil dünyası için bir dönemin sonunu ve tamamen yeni bir bölümün başlangıcını işaretlemek için burada.
Dodge çaresizce geçmişine sadık kalmaya çalışıyor ve aynı zamanda geleceğin zaten burada olduğunun acı bir şekilde farkında. Hem görkemli geçmişe saygı gösteren, hem de geleceği kucaklayan bir otomobil yaratmak çok zorlu bir iştir. Dodge'un bunu başarabildiği için eskinin petrol kafalı tanrılarına şükürler olsun.
Yeniden tasarlanan Charger'ın sargıları çıktığında dünyanın nefesinin kesildiğini duyabiliyordunuz. Bu bir şaşkınlık ve büyük bir rahatlama nefesiydi. İşleri berbat etmediler, körü körüne geleceğe gitmediler; şaşmaz Dodge çizgilerini korudular ama onları 22. yüzyıla ışınlamayı başardılar. Hata yapmayın; Dodge bu haliyle üretime getirse de getirmese de, bu anlık bir simgedir, Charger Daytona SRT sonsuza kadar hatırlanacaktır.
Yine de bunu üretime geçirseler iyi olur, bahse girerim şirket zaten isimlerini yazmaya çalışan nüfuzlu kişilerden çok sayıda telefon almıştır. Onlarca yıldır yatak odamın duvarına araba posteri asmadım ama bu güzellik şimdiden matbaadan sipariş edildi. Sadece uygun bir çerçeve bulmanız gerekiyor çünkü Bayan bluetack'e katlanmayacak.
İlk baştaki şaşkınlığın ardından düzensiz nefes alış verişimize ve dörtnala koşan kalbimize yetiştikten sonra nihayet bazı ayrıntıları yakalamayı başardık. Bakılacak o kadar çok şey var ki. Şekli bir Dodge, hiç şüphe yok. Düzleştirilmiş ve belki biraz daha uzun ama şüphesiz bir Şarj Cihazı. Aerodinamik yuvalara sahip retro görünümlü tekerlekler kendi başlarına muhteşemdir, tasarım o kadar iyi çalışır ki. Orta somunu ve kırmızı kaliperleri ekleyin ve cennetteyiz.
Kaputta, hava akışını yumuşatmak amacıyla havayı önden alıp ön camın yanlarına yönlendiren hava kanalları bulunur. Tüm düzen kendi adını alıyor: R-Wing. McLaren, Ferrari ve diğer birçok süper otomobil üreticisi tarafından kullanılan çok akıllı bir aerodinamik çözüm. Aslında Lucid Air'in bile benzer bir özelliği var ama açıkçası çok daha küçük ölçekte.
Tartışmalı kısım, Dodge'un Fratzonic Egzoz sistemi dediği şeyin dahil edilmesidir. Şaka değil - Dodge dünyanın ilk egzozlu elektrikli otomobilini yarattı. Ve sadece herhangi bir egzoz değil; arabanın arkasında bulunan ve "benzersiz performans sesleri" çıkaran 126 dB'lik bir Hellcat vuruş amplifikatörü ve ayar odası kombinasyonu. Bu noktada, bu fikre kafa yormaya çalışırken size kısa bir video öneriyorum.
Neden? Dodge neden böyle bir mekanizma buldu? Neden geleceğin çılgın gücünü ve performansını kucaklayıp geçmişin geçmişte kalmasına izin vermiyorsunuz? Ah Dodge, sanki birinin omuzunda bir getto patlayıcısıyla Palo Alto'daki Üniversite Caddesi'nde yürümesini izlemek gibi. Tıpkı balıkçı kazağını ve bel çantasını takmış Dwayne Johnson gibi. Artık hoş değil, buna ihtiyacımız yok. Bırakın Dodge'u ve güce odaklanın lütfen.
Güç, Dodge'un son birkaç on yıldır hak ettiği şeydir ve bu kez bu işe bulaşmak niyetinde değildir. Charger Daytona SRT, görünüşe göre SRT Hellcat'ten daha iyi performans rakamlarına sahip. Görünüşe göre - çünkü Dodge rakamlar konusunda sessiz kaldı. Ancak bir arabaya Daytona adının verilmesi şirket tarafından hiçbir zaman hafife alınmadı; 1970 yılında 200 mil/saat sınırını ilk kez aşan Charger Daytona oldu. O zamandan beri her Daytona, sıradan ölümlülerin mantıklı bir şekilde idare edebileceğinden daha fazla güce sahipti.
Yeni elektrikli tahrik sisteminin adı - bekleyin - Banshee. Dodge bazı ciddi isimlerin tozunu alıyor ve bu isimlerin fazlasıyla hak edildiğinden oldukça eminiz ancak rakamları bekleyip görmemiz gerekecek. Sistem, AWD'li 800V mimariye dayanıyor; iki motorlu mu yoksa dört motorlu bir kurulum mu olduğu henüz bilinmiyor. Dodge, Stellantis STLA platformunu kullandığı için aslında 1.000 bg'lik, belki daha da fazla güce sahip üç motorlu bir kurulum bekleyebiliriz.
Yeni elektrikli aktarma organlarının bir kısmı, çok hızlı bir şanzıman olan eRupt'tur. Şarj Cihazı Daytona SRT, elektro-mekanik vites değiştirme deneyimi sunan gerçek bir vites kutusuyla birlikte gelir. Bu son söz bir hediyedir, bir deneyim onun sahte bir vites kutusu olduğu anlamına gelir. Restorana gittiğinizde hamburger deneyimi yaşamak istemezsiniz, onu yemek istersiniz. Bir deneyim, AR kulaklığı aracılığıyla bazı tehlikeli fotoğraflara bakmaktır, ancak kalite ne kadar iyi olursa olsun, gerçek olan bu değildir.
Neyse ki Charger Daytona SRT bir konsept ve bu “icatların” çoğu üretim otomobiline ulaşmayacak. PowerShot'un bas-geç özelliği gibi, sağ pedalda sorun ne? Aynı etki için onu zemine daha derin bir şekilde ezemez miyiz? Gerçekten her şey için düğmelere ihtiyacımız var mı? Sanırım düğmeler dokunmatik ekranlardan daha iyi…
Bir dakikanızı ayırıp bu şeye uzaktan bakalım. Rakamları ve düğmeleri unutalım ve bu tasarımın detaylarına hayran kalalım. Klasik ama modern çizgiler, klasik şekli fazla abartmadan vurgulayan ön ve arka lambalar. İçeri ve dışarı doğru akan seksi tekerlek kemerleriyle alçak ve geniş duruş. Dar aynalar, ön spoyler ve arabanın arkası hızla aşağıya doğru iniyor. Bu ne manzara, bu ne güzellik.
İçi de dışı kadar güzel. Dört ayrı yuvarlak koltuk, oldukça geleneksel konumdaki iki büyük ekran ve ruh halinize veya sürüş moduna bağlı olarak farklı renklerde yanan gösterge paneli. Büyük bir HUD var ve başlatma düğmesi jet benzeri bir kapağın altında, Charger Daytona SRT'yi başlatma deneyimini daha da duygusal hale getiriyor.
Charger ve Daytona isimlerinin çok fazla geçmişi var, markaya ve arabaya sağlıksız ve sapkınlık benzeri düzeylerde çok fazla duygusal bağlılık var. Ama bu Dodge, her zaman duyguları uyandıran, sadece onlara bakmak bile tüylerinizi diken diken edecek arabalar üretiyor. Hayır, Daewoo'nun Avrupa'daki garip bağlantılarından bahsetmiyorum; Chargers ve Challengers, Hellcats ve SRT'lerden bahsediyorum.
Galería
İçinde bulunduğumuz bu yeni elektrik çağı üreticiler için zor. Bir yandan tarihe mümkün olduğu kadar sadık kalmak istiyorlar ama diğer yandan elektrikli güç aktarma organlarının daha iyi olduğunu biliyorlar. Gezegeni bir kenara bırakın, BMW bile bir sonraki M otomobillerinin elektrikli olacağı için daha iyi olacağını itiraf etti. Sırada Dodge var. Ve Dodge bunu en iyi bildiği tek tarzda yapıyor: yüksek sesle ve hızlı. 3D aydınlatmalı Fratzog logosuyla - çünkü Fratzog'suz Banshee, tavuksuz KFC'ye benziyor.
Yalnızca Charger Daytona SRT'yi ve sizi içeren, müzik içermeyen genişletilmiş bir kliple kulaklarınızı şımartın:
