폰티악의 M1 콩코스에서 열리는 Dodge Speed Week의 셋째 날, Dodge는 오랫동안 기다려온 전기 머슬카의 모습을 마침내 공개했습니다. Dodge Charger Daytona SRT는 회사, 산업 및 머슬카 세계를 위해 한 시대의 끝과 완전히 새로운 장의 시작을 알리기 위해 여기에 있습니다.
Dodge는 과거에 충실하려고 필사적으로 노력하는 동시에 미래가 이미 여기에 있다는 것을 고통스럽게 인식하고 있습니다. 영광스러운 과거에 경의를 표하는 동시에 미래를 포용하는 자동차를 만드는 것은 엄청난 작업입니다. Dodge가 그것을 해낼 수 있었던 옛 가솔린 헤드 신들에게 감사드립니다.
재창조된 Charger의 포장이 벗겨졌을 때 세상이 숨을 헐떡이는 소리를 들을 수 있었습니다. 그것은 놀라움의 숨결이었고 커다란 안도의 한숨이었습니다. 그들은 그것을 엉망으로 만들지 않았고, 맹목적으로 미래를 향해 나아가지 않았습니다. 그들은 틀림없는 닷지 라인을 유지하면서도 22세기로 순간이동하는 데 성공했습니다. 실수하지 마십시오. Dodge가 이 형태로 생산에 참여하든 그렇지 않든, Charger Daytona SRT는 영원히 기억될 것입니다.
하지만 그들은 그것을 생산에 가져오는 것이 더 나을 것입니다. 회사는 이미 자신의 이름을 적어놓으려는 영향력 있는 사람들로부터 많은 전화를 받았을 것입니다. 나는 수십 년 동안 내 침실 벽에 자동차 포스터를 붙이지 않았지만 이 아름다운 포스터는 이미 인쇄소에서 주문하고 있습니다. 부인은 청택을 참지 않을 것이기 때문에 적합한 프레임을 찾으면 됩니다.
처음에는 놀라움에 이어 불규칙한 호흡과 질주하는 심장을 따라잡은 후 마침내 몇 가지 세부 사항을 살펴볼 수 있게 되었습니다. 살펴볼 것이 너무 많습니다. 모양은 Dodge이며 전혀 의문의 여지가 없습니다. 매끄럽고 약간 길 수도 있지만 의심할 여지 없이 충전기입니다. 공기 역학적 슬롯이 있는 복고풍 휠은 그 자체로 놀랍습니다. 디자인이 정말 잘 작동합니다. 중앙 너트와 빨간색 캘리퍼로 마무리하면 우리는 천국에 있습니다.
후드에는 공기 흐름을 원활하게 하기 위해 전면에서 공기를 흡입하여 앞유리 측면으로 유도하는 공기 덕트가 있습니다. 전체 설정에는 R-Wing이라는 고유한 이름이 있습니다. 이는 McLaren, Ferrari 및 기타 여러 슈퍼카 제조업체에서 사용하는 매우 영리한 공기역학적 솔루션입니다. 사실 Lucid Air도 비슷한 기능을 가지고 있지만 확실히 규모는 훨씬 작습니다.
논란의 여지가 있는 부분은 Dodge가 Fratzonic Exhaust 시스템이라고 부르는 것을 포함한다는 것입니다. 농담하지 마세요. Dodge는 배기 장치가 장착된 세계 최초의 전기 자동차를 만들었습니다. 배기 장치뿐만 아니라 차량 뒤쪽에 위치하여 "독특한 성능 사운드"를 생성하는 126dB Hellcat 비팅 증폭기 및 튜닝 챔버 콤보입니다. 이 시점에서 저는 이 아이디어에 대해 머리를 숙이는 동안 짧은 비디오를 참조하겠습니다.
왜? Dodge는 왜 그런 장치를 고안했을까요? 미래의 미친 힘과 성능을 받아들이고 과거는 과거로 남겨두는 것이 어떨까요? 오, Dodge, 마치 어깨에 게토 블래스터를 메고 Palo Alto의 University Ave를 걸어가는 사람을 보는 것 같군요. 그것은 다시 패니 팩을 착용하고 터틀넥을 입은 드웨인 존슨과 같습니다. 더 이상 멋지지 않고 필요하지도 않습니다. 놔두세요. 회피하고 파워에 집중해주세요.
파워는 지난 수십 년 동안 Dodge가 얻은 것이며 이번에는 문제를 일으킬 생각이 없습니다. Charger Daytona SRT는 SRT Hellcat보다 분명히 더 나은 성능 수치를 가지고 있습니다. 분명히 – Dodge가 숫자에 대해 침묵을 지켰기 때문입니다. 그러나 회사는 데이토나라는 이름을 자동차에 붙이는 것을 결코 가볍게 여기지 않았습니다. 1970년에 처음으로 200mph 제한을 깬 것은 차저 데이토나였습니다. 그 이후로 모든 데이토나는 단순한 인간이 합리적으로 감당할 수 있는 것보다 더 많은 힘을 가졌습니다.
새로운 전기 추진 시스템은 Banshee라고 불립니다. Dodge는 몇 가지 심각한 이름을 털어내고 있으며 우리는 그 이름이 합당하다고 확신하지만 숫자를 기다려야 할 것입니다. 이 시스템은 AWD가 포함된 800V 아키텍처를 기반으로 하며, 2모터 또는 4모터 설정인지는 아직 알려지지 않았습니다. Dodge는 Stellantis STLA 플랫폼을 사용하고 있기 때문에 실제로 1,000마력의 3개 모터 설정을 기대할 수 있습니다. 어쩌면 그 이상일 수도 있습니다.
새로운 전기 구동계의 일부는 다중 속도 변속기인 eRupt입니다. Charger Daytona SRT에는 전기 기계식 변속 경험을 제공하는 실제 기어박스가 함께 제공됩니다. 마지막 단어는 경품이며, 경험상 가짜 기어박스라는 의미입니다. 레스토랑에 가면 버거를 경험하고 싶지 않고 그것을 먹고 싶어합니다. AR 헤드셋을 통해 이상한 사진을 보는 경험이 있지만 품질이 아무리 좋아도 실제는 아닙니다.
고맙게도 Charger Daytona SRT는 컨셉트이고 이러한 "발명품" 중 상당수는 양산차에 적용되지 않습니다. PowerShot 푸시-투-패스 기능처럼 올바른 페달에 무슨 문제가 있나요? 같은 효과를 내기 위해 바닥에 더 깊이 밀어 넣으면 안 될까요? 모든 것에 버튼이 꼭 필요한가요? 터치스크린보다 버튼이 더 좋은 것 같아요...
잠시 시간을 내어 이 물건을 멀리서 살펴보겠습니다. 숫자와 버튼은 잊어버리고 이 작품의 세부 사항을 감상해 보세요. 클래식하면서도 모던한 라인, 너무 과하지 않으면서 클래식한 형태를 강조하는 프론트 및 리어 라이트. 낮고 넓은 스탠스, 안팎으로 흐르는 섹시한 휠 아치. 좁은 거울, 앞 립 스포일러, 그리고 급강하하는 자동차의 뒷부분. 정말 멋진 풍경이고, 정말 아름답습니다.
인테리어도 외관만큼 좋습니다. 4개의 개별 버킷 시트, 다소 일반적인 위치에 있는 2개의 대형 디스플레이, 기분이나 운전 모드에 따라 다른 색상으로 켜지는 대시보드를 갖추고 있습니다. 대형 HUD가 있고 시작 버튼이 제트기 같은 캡 아래에 있어 차저 데이토나 SRT의 시동을 더욱 감성적으로 만들어줍니다.
Charger와 Daytona 이름에는 많은 역사가 붙어 있으며, 건강에 해롭고 스토커와 같은 수준에 접해 있는 브랜드와 자동차에 대한 많은 감정적 애착이 있습니다. 하지만 보기만 해도 등골이 오싹해지는 자동차를 늘 만들어내는 닷지입니다. 아니요, 유럽에서 대우와의 이상한 제휴에 대해 말하는 것이 아닙니다. 나는 차저와 챌린저, 헬캣과 SRT를 말하는 것입니다.
Dodge Charger Daytona SRT가 미래의 전기 머슬카로 등장합니다. 14
우리가 살고 있는 이 새로운 전기 시대는 제조업체들에게 어려운 일입니다. 한편으로는 그들은 가능한 한 역사에 충실하고 싶어하지만 다른 한편으로는 전기 파워트레인이 더 낫다는 것을 알고 있습니다. 지구를 신경쓰지 마세요. 심지어 BMW도 자사의 nextM 자동차가 전기 자동차이기 때문에 더 좋아질 것이라고 인정했습니다. 다음은 닷지입니다. 그리고 Dodge는 자신이 가장 잘 아는 유일한 스타일, 즉 시끄럽고 빠르게 작업을 수행합니다. 3D 조명 Fratzog 로고 포함 - Fratzog가 없는 Banshee는 닭고기가 없는 KFC와 같기 때문입니다.
Charger Daytona SRT와 다음 기능만 포함된 사운드트랙이 없는 확장 클립으로 귀를 즐겁게 해주세요.
