På en tredje dag av Dodge Speed Week på M1 Concourse i Pontiac, har Dodge endelig tatt tak i sin lenge etterlengtede elektriske muskelbil. Dodge Charger Daytona SRT er her for å markere slutten på én epoke og begynnelsen på et helt nytt kapittel – for selskapet, for industrien og for muskelbilverdenen.
Dodge prøver desperat å forbli trofast mot fortiden sin og er samtidig smertelig klar over at fremtiden allerede er her. Å lage en bil som både hyller den strålende fortiden og omfavner fremtiden på samme tid, er en jævla oppgave. Takk de gamle bensinhodegudene for at Dodge klarte å ta den av.
Da omslagene slapp av den gjenskapte laderen, kunne du høre verden gispe. Det var et gisp av undring og et enormt lettelsens sukk. De rotet det ikke til, de gikk ikke blindt inn i fremtiden - de beholdt de umiskjennelige Dodge-linjene, men klarte å teleportere dem til det 22. århundre. Gjør ingen feil - dette er et øyeblikkelig ikon, uansett om Dodge tar det i denne formen i produksjon eller ikke, vil Charger Daytona SRT bli husket for alltid.
Det er lurt at de tar det i produksjon, men jeg vedder på at selskapet hadde mange oppringninger fra innflytelsesrike mennesker som allerede prøvde å skrive ned navnene deres. Jeg har ikke hatt en bilplakat på veggen på soverommet mitt på flere tiår, men denne skjønnheten er allerede på bestilling fra trykkeriet. Må bare finne en passende ramme fordi fruen ikke tåler bluetack.
Etter innledende forundring etterfulgt av å ta igjen vår uberegnelige pust og galopperende hjerte, klarer vi endelig å ta noen detaljer. Det er så mye å se på. Formen er en Dodge, ingen spørsmål i det hele tatt. Den er glattet og kanskje litt lengre, men det er ingen tvil om en lader. De retro-utseende hjulene med aerodynamiske spor er fantastiske alene, designet fungerer bare så bra. Fyll på med en sentermutter og røde skyvelære, og vi er i himmelen.
Hetten har luftkanaler som tar luften fra fronten og dirigerer den til sidene av frontruten i et forsøk på å jevne ut luftstrømmen. Hele oppsettet får sitt eget navn - R-Wing. Det er en veldig smart aerodynamisk løsning som brukes av McLaren og Ferrari og mange andre superbilprodusenter. Faktisk har til og med Lucid Air en lignende funksjon, men åpenbart i mye mindre skala.
Den kontroversielle biten er inkluderingen av det Dodge kaller Fratzonic Exhaust System. No kiddin’ - Dodge skapte verdens første elbil med eksos. Og ikke hvilken som helst eksos - en 126 dB Hellcat-slagende forsterker og tuning kammer-kombinasjon som sitter bak på bilen og lager "unike ytelseslyder". På dette tidspunktet viser jeg deg til en rask video mens jeg prøver å få hodet rundt denne ideen.
Hvorfor? Hvorfor skulle Dodge finne på en slik innretning? Hvorfor ikke omfavne fremtidens vanvittige kraft og ytelse og la forgangene være forsvunnet? Oh Dodge, det er som å se noen gå ned University Ave i Palo Alto, med en ghettoblaster på skulderen. Det er som Dwayne Johnson i turtleneck med fanny pack på, om igjen. Det er ikke kult lenger, vi trenger det ikke. La det være Dodge og fokuser på makt, takk.
Power er det Dodge har fått rett i løpet av de siste tiårene, og den har ikke tenkt å rote med denne gangen. Charger Daytona SRT har tilsynelatende bedre ytelsestall enn SRT Hellcat. Tilsynelatende - fordi Dodge holdt kjeft om tallene. Men å slå Daytona-navnet på en bil har aldri blitt tatt lett på av selskapet, det var Charger Daytona som først brøt 200 mph-grensen tilbake i 1970. Hver Daytona siden hadde mer kraft enn bare dødelige kunne håndtere.
Det nye elektriske fremdriftssystemet heter – vent på det – Banshee. Dodge tørker støv av noen seriøse navn, og vi er ganske sikre på at disse navnene er velfortjente, men vi må vente og se tallene. Systemet er basert på en 800V-arkitektur med AWD, det er ennå ikke noe ord om det er et to- eller firemotors oppsett. Siden Dodge bruker Stellantis STLA-plattformen, kan vi faktisk forvente et tremotoroppsett med 1000 hk – kanskje enda mer.
En del av den nye elektriske drivlinjen er eRupt, en flertrinns girkasse. Lader Daytona SRT kommer med en faktisk girkasse som tilbyr elektromekanisk giropplevelse. Det siste ordet er en giveaway, en opplevelse betyr at det er en falsk girkasse. Når du går på restauranten, vil du ikke ha en opplevelse av en burger, du vil spise den. En opplevelse er å se på noen tvilsomme bilder gjennom AR-headsettet, men uansett hvor god kvaliteten er - det er ikke den virkelige varen.
Heldigvis er Charger Daytona SRT et konsept, og mange av disse "oppfinnelsene" kommer ikke til produksjonsbilen. Som PowerShot push-to-pass-funksjonen - hva er galt med den høyre pedalen? Kan vi ikke bare mose den dypere ned i gulvet for samme effekt? Trenger vi seriøst knapper til alt? Jeg antar at knapper er bedre enn berøringsskjermer...
La oss imidlertid ta et øyeblikk og se på denne tingen på avstand. La oss glemme tallene og knappene og bare beundre detaljene i denne skapelsen. Klassiske, men moderne linjer, front- og baklys som fremhever den klassiske formen uten å bli for ropende. Lav og bred stilling med sexy hjulbuer som flyter inn og ut. Smale speil, leppespoiler foran og baksiden av bilen suser ned. For en utsikt, for en skjønnhet.
Interiøret er like bra som eksteriøret. Med fire individuelle bøtteseter, to store displayer i en ganske konvensjonell posisjon og dashbordet som lyser opp i forskjellige farger avhengig av humør eller kjøremodus. Det er en stor HUD og startknappen er under en jet-lignende hette, noe som gjør opplevelsen av å starte Charger Daytona SRT enda mer emosjonell.
Det er mye historie knyttet til Charger- og Daytona-navn, det er mye følelsesmessig tilknytning til merket og bilen som grenser til usunne og stalkeraktige nivåer. Men det er Dodge, som alltid vekker følelser, lager biler som får ryggraden til å krible bare ved å se på dem. Nei, jeg snakker ikke om rare bånd med Daewoo i Europa - jeg snakker Chargers og Challengers, Hellcats og SRTs.
Galería
Denne nye elektriske tidsalderen vi lever i er vanskelig for produsenter. På den ene siden vil de holde seg til historien så mye de kan, men på den andre siden vet de at elektriske drivlinjer er bedre. Ikke bry deg om planeten, selv BMW innrømmet at deres neste M-biler vil bli bedre fordi de vil være elektriske. Dodge er neste. Og Dodge gjør det i den eneste stilen den kjenner best – høyt og raskt. Med en 3D-opplyst Fratzog-logo - fordi Banshee uten Fratzog er som KFC uten kylling.
Unn ørene dine et utvidet klipp uten lydspor, med bare Charger Daytona SRT og deg:
