På en tredje dag av Dodge Speed Week på M1 Concourse i Pontiac, har Dodge äntligen tagit bort sin efterlängtade elektriska muskelbil. Dodge Charger Daytona SRT är här för att markera slutet på en era och början på ett helt nytt kapitel - för företaget, för branschen och för muskelbilsvärlden.
Dodge försöker desperat att förbli trogen sitt förflutna och är samtidigt smärtsamt medveten om att framtiden redan är här. Att skapa en bil som både hyllar det ärorika förflutna och omfamnar framtiden på samma gång, är en jäkla uppgift. Tacka de gamla bensinhuvudens gudar att Dodge lyckades få bort det.
När omslagen lossnade från den omarbetade laddaren kunde du höra världen flämta. Det var en flämtning av förundran och en suck av enorm lättnad. De förstörde inte det, de gick inte blint in i framtiden - de behöll de omisskännliga Dodge-linjerna men lyckades teleportera dem till 2100-talet. Gör inga misstag - det här är en omedelbar ikon, oavsett om Dodge tar den i denna form i produktion eller inte, kommer Charger Daytona SRT att bli ihågkommen för alltid.
Det är bättre att de tar den i produktion, men jag slår vad om att företaget hade många samtal från inflytelserika personer som redan försökte skriva ner sina namn för en. Jag har inte haft en bilaffisch på mitt sovrums vägg på decennier men den här skönheten är redan beställd från tryckeriet. Måste bara hitta en passande ram för Mrs kommer inte att stå ut med bluetack.
Efter inledande förvåning följt av att komma ikapp med vår oberäkneliga andning och galopperande hjärta lyckas vi äntligen ta in några detaljer. Det finns så mycket att titta på. Formen är en Dodge, inga frågor alls. Den är slätad och kanske lite längre men det är utan tvekan en laddare. De retro-lookande hjulen med aerodynamiska spår är fantastiska i sig själva, designen fungerar bara så bra. Fyll på med en mittmutter och röda bromsok och vi är i himlen.
Huven har luftkanaler som tar luften framifrån och riktar den mot vindrutans sidor i ett försök att jämna ut luftflödet. Hela uppsättningen får sitt eget namn - R-Wing. Det är en mycket smart aerodynamisk lösning som används av McLaren och Ferrari och många andra superbilstillverkare. Faktum är att även Lucid Air har en liknande funktion men uppenbarligen i mycket mindre skala.
Den kontroversiella biten är införandet av vad Dodge kallar Fratzonic avgassystem. No kiddin’ - Dodge skapade världens första elbil med avgassystem. Och inte vilket avgassystem som helst - en 126 dB Hellcat-slagande förstärkare och trimkammare som sitter på baksidan av bilen och ger "unika prestandaljud". Vid det här laget hänvisar jag dig till en snabb video medan jag försöker få reda på den här idén.
Varför? Varför skulle Dodge komma på en sådan grej? Varför inte omfamna framtidens vansinniga kraft och prestanda och låta det förgångna vara förbi? Oh Dodge, det är som att se någon gå längs University Ave i Palo Alto, med en ghettoblaster på axeln. Det är som Dwayne Johnson i sin turtleneck med fanny pack på, om igen. Det är inte coolt längre, vi behöver det inte. Låt det vara Dodge och fokusera på makten, tack.
Power är vad Dodge fick rätt under de senaste decennierna och den har inte för avsikt att bråka med den här gången. Charger Daytona SRT har tydligen bättre prestanda än SRT Hellcat. Tydligen - för att Dodge höll tyst om siffrorna. Men att slå Daytona-namnet på en bil har företaget aldrig tagit lätt på, det var Charger Daytona som först bröt 200 mph-gränsen redan 1970. Varje Daytona sedan dess hade mer kraft än bara dödliga kunde förnuftigt hantera.
Det nya elektriska framdrivningssystemet heter - vänta på det - Banshee. Dodge dammar av några seriösa namn och vi är ganska säkra på att dessa namn är välförtjänta men vi får vänta och se siffrorna. Systemet är baserat på en 800V-arkitektur med AWD, det finns ännu inget ord om det är en tvåmotors eller fyrmotorsuppsättning. Eftersom Dodge använder Stellantis STLA-plattformen kan vi faktiskt förvänta oss en tremotorsuppsättning med 1 000 hk - kanske ännu mer.
En del av den nya elektriska drivlinan är eRupt, en flerväxlad transmission. Laddaren Daytona SRT kommer med en riktig växellåda som erbjuder elektromekanisk växlingsupplevelse. Det sista ordet är en giveaway, en upplevelse betyder att det är en falsk växellåda. När du går till restaurangen vill du inte ha en upplevelse av en hamburgare, du vill äta den. En upplevelse är att titta på några tvivelaktiga bilder genom AR-headsetet, men hur bra kvaliteten än är - det är inte den äkta varan.
Tack och lov är Charger Daytona SRT ett koncept och många av dessa "uppfinningar" kommer inte fram till produktionsbilen. Som PowerShot push-to-pass-funktionen - vad är det för fel på rätt pedal? Kan vi inte bara mosa det djupare i golvet för samma effekt? Behöver vi seriöst knappar till allt? Jag antar att knappar är bättre än pekskärmar...
Låt oss ta en minut och titta på det här på avstånd. Låt oss glömma siffrorna och knapparna och bara beundra detaljerna i denna skapelse. Klassiska men moderna linjer, fram- och bakljus som accentuerar den klassiska formen utan att bli för skrikig. Låg och bred ställning med sexiga hjulhus som flödar in och ut. Smala speglar, främre läppspoiler och bakdelen av bilen sveper ner. Vilken utsikt, vilken skönhet.
Interiören är lika bra som exteriören. Med fyra individuella hinkar, två stora displayer i ganska konventionellt läge och instrumentbrädan som lyser upp i olika färger beroende på humör eller körläge. Det finns en stor HUD och startknappen är under en jetliknande mössa, vilket gör upplevelsen av att starta Charger Daytona SRT ännu mer känslosam.
Det finns mycket historia kopplad till Charger- och Daytona-namn, det finns mycket känslomässig anknytning till märket och bilen som gränsar till ohälsosamma och stalkerliknande nivåer. Men det är Dodge, som alltid väcker känslor, gör bilar som får din ryggrad att pirra bara genom att titta på dem. Nej, jag pratar inte om konstiga band med Daewoo i Europa - jag pratar Chargers och Challengers, Hellcats och SRTs.
Galería
Denna nya elektriska tidsålder vi lever i är svår för tillverkarna. Å ena sidan vill de hålla sig till historien så mycket de kan, men å andra sidan vet de att elektriska drivlinor är bättre. Strunt i planeten, till och med BMW medgav att dess nästaM bilar kommer att bli bättre eftersom de kommer att vara elektriska. Dodge är nästa. Och Dodge gör det i den enda stil den känner bäst - högt och snabbt. Med en 3D-upplyst Fratzog-logotyp - eftersom Banshee utan Fratzog är som KFC utan kyckling.
Skäm bort dina öron med ett utökat klipp fritt från alla ljudspår, med bara Charger Daytona SRT och du:
