На третий день Недели скорости Dodge в зале M1 в Понтиаке компания Dodge наконец-то сняла обертку со своего долгожданного электрического маслкара. Dodge Charger Daytona SRT здесь, чтобы ознаменовать конец одной эпохи и начало совершенно новой главы — для компании, для отрасли и для мира маслкаров.
Додж отчаянно пытается остаться верным своему прошлому и в то же время с болью осознает, что будущее уже здесь. Создать автомобиль, который одновременно отдает дань уважения славному прошлому и одновременно воплощает будущее, — это чертовски сложная задача. Слава бензиновым богам прошлого, что Доджу удалось это осуществить.
Когда с обновлённого Charger сняли обертку, можно было услышать, как мир задыхается. Это был вздох удивления и вздох огромного облегчения. Они не испортили, не пошли вслепую в будущее - сохранили безошибочные линии Доджа, но сумели телепортировать их в 22 век. Не заблуждайтесь – это мгновенная икона, вне зависимости от того, выпустит ли Dodge его в таком виде в производство или нет, Charger Daytona SRT запомнится навсегда.
Хотя им лучше запустить его в производство, держу пари, что в компанию поступило множество звонков от влиятельных людей, пытающихся записать свои имена для одного из них. У меня уже несколько десятилетий не висит плакат с автомобилем на стене моей спальни, но эту красоту уже заказали в типографии. Просто нужно найти подходящую рамку, потому что госпожа не потерпит bluetack.
После первоначального изумления, за которым последовало прерывистое дыхание и бешеное сердцебиение, нам наконец удается уловить некоторые детали. Здесь так много всего, на что можно посмотреть. Форма - Додж, вопросов вообще нет. Он сглажен и, возможно, немного длиннее, но это, без сомнения, Charger. Колеса в стиле ретро с аэродинамическими прорезями сами по себе удивительны, дизайн просто великолепен. Добавьте к этому центральную гайку и красные суппорты, и мы в раю.
В капоте имеются воздуховоды, забирающие воздух спереди и направляющие его по бокам лобового стекла, чтобы сгладить воздушный поток. Вся установка получила собственное название – R-Wing. Это очень умное аэродинамическое решение, используемое McLaren, Ferrari и многими другими производителями суперкаров. Фактически, даже Lucid Air имеет аналогичную функцию, но, очевидно, в гораздо меньшем масштабе.
Спорным моментом является включение того, что Dodge называет выхлопной системой Fratzonic. Без шуток – компания Dodge создала первый в мире электромобиль с выхлопной системой. И это не просто выхлопная система – это комбинация усилителя Hellcat мощностью 126 дБ и тюнинговой камеры, которая находится в задней части автомобиля и издает «уникальные звуки производительности». На этом этапе я отсылаю вас к небольшому видео, пока пытаюсь обдумать эту идею.
Почему? Зачем Доджу пришла в голову такая штуковина? Почему бы не воспользоваться безумной мощью и производительностью будущего и оставить прошлое в прошлом? О, Додж, это все равно что смотреть, как кто-то идет по Университетской авеню в Пало-Альто с бластером из гетто на плече. Это как Дуэйн Джонсон в водолазке и поясной сумке, снова и снова. Это уже не круто, нам это не нужно. Оставь это в покое, уклоняйся и сосредоточься на силе, пожалуйста.
Мощность — это то, что Dodge добился за последние несколько десятилетий, и на этот раз он не собирается с этим связываться. Charger Daytona SRT, очевидно, имеет лучшие показатели производительности, чем SRT Hellcat. Видимо - потому что Додж про цифры умолчал. Но компания никогда не воспринимала название Daytona на автомобиле легкомысленно. Именно Charger Daytona впервые преодолел предел скорости в 200 миль в час еще в 1970 году. С тех пор каждая Daytona обладала большей мощностью, чем простые смертные могли выдержать.
Новая электрическая двигательная установка называется – подождите – Banshee. Dodge отмахивается от некоторых серьезных имен, и мы уверены, что эти имена вполне заслужены, но нам придется подождать и посмотреть цифры. Система основана на архитектуре 800 В с полным приводом, пока неизвестно, будет ли это установка с двумя или четырьмя двигателями. Поскольку Dodge использует платформу Stellantis STLA, мы можем ожидать трехмоторную установку мощностью 1000 л.с., а может быть, и больше.
Частью новой электрической трансмиссии является многоскоростная трансмиссия eRupt. Charger Daytona SRT оснащен настоящей коробкой передач с электромеханическим переключением передач. Последнее слово — пустая шутка: опыт означает, что это поддельная коробка передач. Когда вы идете в ресторан, вы не хотите попробовать гамбургер, вы хотите его съесть. Опыт — это просмотр каких-то хитрых фотографий через AR-гарнитуру, но каким бы хорошим ни было качество — это не настоящее.
К счастью, Charger Daytona SRT — это концепт, и многие из этих «изобретений» не дойдут до серийного автомобиля. Например, функция «нажми и проход» PowerShot — что не так с правой педалью? Разве мы не можем просто вдавить его глубже в пол для того же эффекта? Неужели нам серьезно нужны кнопки для всего? Я думаю, кнопки лучше сенсорных экранов…
Давайте потратим минуту и посмотрим на эту вещь со стороны. Давайте забудем о цифрах и кнопках и просто полюбуемся деталями этого творения. Классические, но современные линии, передние и задние фонари, подчеркивающие классическую форму, но не слишком кричащие. Низкая и широкая посадка с привлекательными колесными арками, плавно входящими и выходящими наружу. Узкие зеркала, передняя губа-спойлер и нисходящая задняя часть автомобиля. Какой вид, какая красота.
Интерьер так же хорош, как и экстерьер. С четырьмя отдельными ковшеобразными сиденьями, двумя большими дисплеями в довольно традиционном положении и приборной панелью, которая подсвечивается разными цветами в зависимости от настроения или режима вождения. Большой HUD, а кнопка запуска находится под крышкой в форме реактивного двигателя, что делает запуск Charger Daytona SRT еще более эмоциональным.
С названиями Charger и Daytona связана большая история, существует большая эмоциональная привязанность к бренду и автомобилю, граничащая с нездоровым и преследующим уровнем. Но это Dodge, всегда вызывающий эмоции, создающий автомобили, от одного взгляда на которые покалывает позвоночник. Нет, я не говорю о странных связях с Daewoo в Европе — я говорю о Charger и Challenger, Hellcat и SRT.
Dodge Charger Daytona SRT станет электрокаром завтрашнего дня 14
Новый электрический век, в котором мы живем, труден для производителей. С одной стороны, они хотят как можно больше придерживаться истории, но с другой стороны, они знают, что электрические силовые агрегаты лучше. Не говоря уже о планете, даже BMW признала, что ее следующие автомобили M будут лучше, потому что они будут электрическими. Додж следующий. И Dodge делает это в единственном стиле, который знает лучше всего – громко и быстро. С трехмерным светящимся логотипом Fratzog, потому что Banshee без Fratzog — это как KFC без курицы.
Порадуйте свои уши расширенным клипом без какого-либо саундтрека, в котором присутствует только Charger Daytona SRT, и вы:
