Les concept-cars se vendent à la pelle, et la plupart du temps, lorsque les constructeurs promettent que les modèles de production éventuels ressembleront beaucoup aux concepts sur lesquels ils sont basés, ils ne tiennent pas exactement leurs promesses. Espérons que les choses seront différentes pour Audi. Le constructeur allemand vient de présenter la superbe A6 e-tron au salon Auto Shanghai 2021, et la société promet qu'elle est identique à environ 95 % à l'éventuelle voiture de série qui sera basée sur elle.
Cette A6 arrivera en 2023 et fera partie d'une « famille innovante de voitures de production entièrement électriques », utilisant une toute nouvelle architecture technologique, appelée PPE – abréviation de « Premium Platform Electric ». L'EPI est capable d'accueillir aussi bien les SUV avec une garde au sol élevée que les « modèles au style dynamique avec une hauteur de caisse inférieure », comme l'Audi A6 e-tron. Les premières voitures basées sur la plateforme EPI circuleront dans les rues fin 2022.
Contrairement à l’A6 TFSIe hybride rechargeable qui a fait ses débuts en 2019, l’A6 e-tron est entièrement électrique. Non seulement cela, mais il est également doté d’un tout nouveau design. En fait, la seule chose qu’il a en commun avec l’ancien modèle est ce qu’il mesure. La carrosserie de 4,96 m de long, 1,96 m de large et 1,44 m de haut est conçue comme une « Sportback » et ses lignes reflètent le langage de conception d'Audi en constante évolution.
La version de production de l’A6 e-tron devrait offrir une autonomie de plus de 700 km (434 miles) en cycle WLTP, et le membre le plus puissant de la famille passera de 0 à 100 km/h (0 à 62 mph) en moins de quatre secondes. Le modèle d’entrée de gamme atteindra la même chose en moins de sept secondes. La capacité de la batterie est « d'environ 100 kWh » dans le concept, et ses deux moteurs électriques (un entraînant l'essieu avant, un entraînant l'arrière) produisent ensemble 350 kW (469 ch) de puissance et un couple de 800 Nm.
L'A6 e-tron, comme tous les modèles qui utiliseront la plate-forme EPI, dispose d'une technologie de charge de 800 V. Cela signifie que la batterie peut être chargée à partir de chargeurs CC de 270 kW, si jamais vous en voyez un dans la nature. Si vous avez la chance d'en utiliser une, en seulement 10 minutes, la voiture se rechargera suffisamment pour vous parcourir plus de 300 km, et la batterie du concept passera de 5 % à 80 % en 25 minutes.
L'aérodynamisme est très important pour les voitures électriques compte tenu de leur poids, et Audi a atteint une valeur cW de seulement 0,22 pour l'A6 e-tron, un chiffre sans précédent dans le segment C électrifié. La voiture est équipée de roues de 22 pouces et de rétroviseurs extérieurs virtuels à la base du montant A.
À l'avant, la calandre Singleframe est dotée de prises d'air profondes en bas pour refroidir la transmission, la batterie et les freins. Il existe également un diffuseur arrière, avec sa sortie d'air intégrée dans la zone du spoiler. La peinture accentue la forme de la carrosserie avec un effet de profondeur 3D et reflète un pourcentage important du rayonnement thermique du soleil, réduisant ainsi le besoin d'utilisation de courant alternatif.
Selon le concepteur du concept A6 e-tron, Sascha Heyde, « les proportions de base, les dimensions roue-pneu avec les roues de 22 pouces, les dimensions et la silhouette sont les mêmes que celles que l'on retrouve dans les voitures de série qui entreront dans le monde automobile en 2023 ».
