Samochodów koncepcyjnych jest mnóstwo i w większości przypadków, gdy producenci obiecują, że ostateczne modele produkcyjne będą bardzo przypominały koncepcje, na których się opierają, nie do końca to spełniają. Miejmy nadzieję, że w przypadku Audi będzie inaczej. Niemiecki producent właśnie zaprezentował oszałamiające A6 e-tron na wystawie Auto Shanghai 2021 i firma obiecuje, że jest ono w około 95% identyczne z ostatecznym samochodem produkcyjnym, który będzie na nim oparty.
To A6 pojawi się w 2023 roku i będzie częścią „innowacyjnej rodziny w pełni elektrycznych samochodów produkcyjnych”, wykorzystujących zupełnie nową architekturę technologiczną, zwaną PPE – skrót od „Premium Platform Electric”. PPE jest w stanie pomieścić zarówno SUV-y z dużym prześwitem, jak i „modele o dynamicznej stylistyce z niższym prześwitem”, takie jak Audi A6 e-tron. Pierwsze samochody oparte na platformie PPE wyjadą na ulice pod koniec 2022 roku.
W przeciwieństwie do hybrydy plug-in A6 TFSIe, która zadebiutowała w 2019 roku, A6 e-tron jest w pełni elektryczny. Nie tylko to, ale ma zupełnie nowy wygląd. Tak naprawdę jedyne, co ma wspólnego ze starszym modelem, to to, co mierzy. Nadwozie o długości 4,96 m, szerokości 1,96 m i wysokości 1,44 m zostało zaprojektowane jako „Sportback”, a jego linie odzwierciedlają stale rozwijający się język projektowania Audi.
Oczekuje się, że produkcyjna wersja A6 e-tron będzie miała zasięg ponad 700 km (434 mil) w cyklu WLTP, a najmocniejszy członek rodziny przyspieszy od 0 do 100 km/h (0 do 62 mph) w mniej niż cztery sekundy. Model podstawowy osiągnie to samo w czasie krótszym niż siedem sekund. Pojemność akumulatora w koncepcji wynosi „około 100 kWh”, a dwa silniki elektryczne (jeden napędzający przednią oś, drugi napędzający tylną) łącznie wytwarzają moc 350 kW (469 KM) i moment obrotowy 800 Nm.
A6 e-tron, podobnie jak wszystkie modele, które będą korzystać z platformy PPE, posiada technologię ładowania 800 V. Oznacza to, że akumulator można ładować za pomocą ładowarek prądu stałego o mocy 270 kW, jeśli kiedykolwiek zobaczysz taką na wolności. Jeśli będziesz miał szczęście i skorzystasz z takiego rozwiązania, w ciągu zaledwie 10 minut samochód naładuje się na tyle, aby przejechać ponad 300 km, a poziom naładowania akumulatora tego konceptu wzrośnie z 5% do 80% w 25 minut.
Aerodynamika jest bardzo ważna w samochodach elektrycznych ze względu na ich masę, a Audi osiągnęło wartość cW dla A6 e-tron na poziomie zaledwie 0,22, co jest wynikiem bezprecedensowym w zelektryfikowanym segmencie C. Samochód ma 22-calowe koła i wirtualne lusterka zewnętrzne u podstawy słupka A.
Z przodu osłona chłodnicy Singleframe ma głębokie wloty powietrza u dołu, które chłodzą układ napędowy, akumulator i hamulce. Jest też tylny dyfuzor, którego wylot powietrza jest zintegrowany w obszarze spojlera. Farba podkreśla kształt nadwozia z efektem głębi 3D i odbija znaczny procent promieniowania cieplnego światła słonecznego, zmniejszając potrzebę stosowania prądu przemiennego.
Według projektanta koncepcji A6 e-tron, Saschy Heyde, „podstawowe proporcje, wymiary kół i opon w przypadku 22-calowych kół, wymiary i sylwetka są takie same, jak w samochodach seryjnych, które wejdą do świata motoryzacji w 2023 roku”.
