Konzeptautos gibt es wie Sand am Meer, und wenn Hersteller versprechen, dass die späteren Serienmodelle den Konzepten, auf denen sie basieren, sehr ähnlich sein werden, halten sie das oft nicht ganz. Hoffentlich wird es bei Audi anders sein. Der deutsche Hersteller hat gerade den atemberaubenden A6 e-tron auf der Auto Shanghai 2021 vorgestellt und das Unternehmen verspricht, dass er zu etwa 95 % mit dem späteren Serienauto identisch ist, das darauf basieren wird.
Dieser A6 wird im Jahr 2023 auf den Markt kommen und Teil einer „innovativen Familie vollelektrischer Serienautos“ sein, die eine völlig neue Technologiearchitektur namens PPE – kurz für „Premium Platform Electric“ – nutzt. PPE kann sowohl SUVs mit hoher Bodenfreiheit als auch „dynamisch gestylte Modelle mit geringerer Fahrhöhe“ wie den Audi A6 e-tron aufnehmen. Die ersten Autos auf Basis der PPE-Plattform werden Ende 2022 auf die Straße kommen.
Im Gegensatz zum A6 TFSIe Plug-in-Hybrid, der 2019 debütierte, ist der A6 e-tron vollelektrisch. Darüber hinaus kommt es mit einem völlig neuen Design. Tatsächlich hat es mit dem älteren Modell nur die Maße gemeinsam, die es misst. Die 4,96 m lange, 1,96 m breite und 1,44 m hohe Karosserie ist als „Sportback“ konzipiert und spiegelt in ihrer Linienführung die sich ständig weiterentwickelnde Designsprache von Audi wider.
Die Serienversion des A6 e-tron soll im WLTP-Zyklus eine Reichweite von mehr als 700 km (434 Meilen) erreichen, und das stärkste Mitglied der Familie soll in weniger als vier Sekunden von 0 auf 100 km/h (0 auf 62 mph) beschleunigen. Das Einsteigermodell schafft dasselbe in unter sieben Sekunden. Die Batteriekapazität beträgt im Konzept „rund 100 kWh“, und seine beiden Elektromotoren (einer treibt die Vorderachse an, einer treibt die Hinterachse an) leisten zusammen 350 kW (469 PS) Leistung und ein Drehmoment von 800 Nm.
Der A6 e-tron verfügt wie alle Modelle, die die PPE-Plattform nutzen werden, über 800-V-Ladetechnik. Dies bedeutet, dass die Batterie mit 270-kW-Gleichstromladegeräten aufgeladen werden kann, falls Sie jemals eines davon in freier Wildbahn sehen sollten. Wenn Sie das Glück haben, eines zu verwenden, ist das Auto in nur 10 Minuten so weit aufgeladen, dass Sie mehr als 300 km zurücklegen können, und die Batterie des Konzeptfahrzeugs würde in 25 Minuten von 5 % auf 80 % aufgeladen.
Bei Elektroautos ist die Aerodynamik aufgrund ihres Gewichts sehr wichtig und Audi hat beim A6 e-tron einen cW-Wert von lediglich 0,22 erreicht, ein beispielloser Wert im elektrifizierten C-Segment. Das Auto verfügt über 22-Zoll-Räder und virtuelle Außenspiegel am Fuß der A-Säule.
Vorne verfügt der Singleframe-Grill über tiefe Lufteinlässe an der Unterseite zur Kühlung von Antrieb, Batterie und Bremsen. Außerdem gibt es einen Heckdiffusor, dessen Luftauslass im Spoilerbereich integriert ist. Der Lack betont die Form der Karosserie mit einem 3D-Tiefeneffekt und reflektiert einen erheblichen Prozentsatz der Wärmestrahlung des Sonnenlichts, wodurch der Bedarf an Klimaanlagen reduziert wird.
Laut dem Designer des A6 e-tron-Konzepts, Sascha Heyde, sind „die Grundproportionen, die Rad-Reifen-Dimensionen mit den 22-Zoll-Rädern, die Maße und die Silhouette die gleichen, wie man sie bei Serienautos findet, die 2023 in die Automobilwelt Einzug halten.“
