Los autos conceptuales abundan, y la mayoría de las veces, cuando los fabricantes prometen que los modelos de producción eventuales se parecerán mucho a los conceptos en los que se basan, no los cumplen exactamente. Esperemos que las cosas sean diferentes para Audi. El fabricante alemán acaba de presentar el impresionante A6 e-tron en la exposición Auto Shanghai 2021, y la compañía promete que es aproximadamente un 95% idéntico al eventual automóvil de producción que se basará en él.
Ese A6 llegará en 2023 y formará parte de "una innovadora familia de coches de producción totalmente eléctricos", utilizando una arquitectura tecnológica completamente nueva, denominada PPE, abreviatura de "Premium Platform Electric". El PPE puede adaptarse tanto a SUV con una gran distancia al suelo como a "modelos de estilo dinámico con una altura de manejo más baja", como el Audi A6 e-tron. Los primeros coches basados en la plataforma PPE estarán en las calles a finales de 2022.
A diferencia del híbrido enchufable A6 TFSIe que hizo su debut en 2019, el A6 e-tron es totalmente eléctrico. No sólo eso, sino que viene con un diseño completamente nuevo. De hecho, lo único que tiene en común con el modelo anterior es sus medidas. La carrocería de 4,96 m de largo, 1,96 m de ancho y 1,44 m de alto está diseñada como un "Sportback" y sus líneas son un reflejo del lenguaje de diseño en constante evolución de Audi.
Se espera que la versión de producción del A6 e-tron tenga una autonomía de más de 700 km (434 millas) en el ciclo WLTP, y el miembro más potente de la familia pasará de 0 a 100 km/h (0 a 62 mph) en menos de cuatro segundos. El modelo básico logrará lo mismo en menos de siete segundos. La capacidad de la batería es de "alrededor de 100 kWh" en el concepto, y sus dos motores eléctricos (uno que impulsa el eje delantero y el otro que impulsa el trasero) producen juntos 350 kW (469 CV) de potencia y un par de 800 Nm.
El A6 e-tron, como todos los modelos que utilizarán la plataforma PPE, tiene tecnología de carga de 800V. Esto significa que la batería se puede cargar con cargadores de CC de 270 kW, en caso de que alguna vez vea uno de esos en la naturaleza. Si tienes la suerte de utilizar uno, en sólo 10 minutos el coche se cargará lo suficiente para recorrer más de 300 km, y la batería del concepto pasaría del 5% al 80% en 25 minutos.
La aerodinámica es muy importante para los coches eléctricos dado su peso, y Audi ha conseguido un valor cW de sólo 0,22 para el A6 e-tron, una cifra sin precedentes en el segmento C electrificado. El coche tiene llantas de 22" y retrovisores exteriores virtuales en la base del pilar A.
En la parte delantera, la parrilla Singleframe viene con tomas de aire profundas en la parte inferior para enfriar la transmisión, la batería y los frenos. También hay un difusor trasero, con su salida de aire integrada en la zona del alerón. La pintura acentúa la forma de la carrocería con un efecto de profundidad 3D y refleja un porcentaje significativo de la radiación térmica de la luz solar, reduciendo la necesidad de uso de aire acondicionado.
Según el diseñador del concepto A6 e-tron, Sascha Heyde, "las proporciones básicas, las dimensiones rueda-neumático con llantas de 22 pulgadas, las medidas y la silueta son las mismas que encontrarás en los coches de serie que entrarán en el mundo del automóvil en 2023".
