السيارات النموذجية هي عشرة سنتات، وفي معظم الأوقات عندما يعد المصنعون بأن نماذج الإنتاج النهائية ستشبه إلى حد كبير المفاهيم التي تعتمد عليها، فإنهم لا يفيون بها تمامًا. نأمل أن تكون الأمور مختلفة بالنسبة لأودي. قدمت الشركة الألمانية للتو سيارة A6 e-tron المذهلة في معرض شنغهاي للسيارات 2021، ووعدت الشركة بأنها مطابقة بنسبة 95٪ تقريبًا لسيارة الإنتاج النهائية التي ستعتمد عليها.
ستصل سيارة A6 في عام 2023، وستكون جزءًا من "عائلة مبتكرة من سيارات الإنتاج الكهربائية بالكامل"، باستخدام بنية تقنية جديدة تمامًا، تسمى PPE - وهي اختصار لـ "Premium Platform Electric". معدات الحماية الشخصية قادرة على استيعاب كل من سيارات الدفع الرباعي ذات الخلوص الأرضي المرتفع بالإضافة إلى "النماذج ذات التصميم الديناميكي ذات ارتفاع الركوب المنخفض"، مثل Audi A6 e-tron. وستكون أولى السيارات المعتمدة على منصة معدات الوقاية الشخصية في الشوارع في أواخر عام 2022.
على عكس السيارة الهجينة A6 TFSIe التي ظهرت لأول مرة في عام 2019، فإن سيارة A6 e-tron كهربائية بالكامل. ليس هذا فحسب، بل يأتي بتصميم جديد تمامًا. في الواقع، الشيء الوحيد المشترك بينه وبين النموذج الأقدم هو ما يقيسه. تم تصميم الهيكل الذي يبلغ طوله 4.96 مترًا وعرضه 1.96 مترًا وارتفاعه 1.44 مترًا على شكل "Sportback"، وتعكس خطوطه لغة تصميم أودي المتطورة باستمرار.
من المتوقع أن تتميز النسخة الإنتاجية من A6 e-tron بمدى يزيد عن 700 كيلومتر (434 ميلاً) في دورة WLTP، وسيتسارع أقوى عضو في العائلة من 0 إلى 100 كيلومتر في الساعة (0 إلى 62 ميلاً في الساعة) في أقل من أربع ثوانٍ. سيحقق الطراز المبتدئ نفس الشيء في أقل من سبع ثوانٍ. تبلغ سعة البطارية "حوالي 100 كيلووات في الساعة" في المفهوم، وينتج المحركان الكهربائيان (أحدهما يقود المحور الأمامي والآخر يقود المحور الخلفي) معًا 350 كيلووات (469 حصانًا) من الطاقة وعزم دوران يبلغ 800 نيوتن متر.
تتمتع سيارة A6 e-tron، مثل جميع الطرازات التي ستستخدم منصة معدات الوقاية الشخصية، بتقنية الشحن بقوة 800 فولت. وهذا يعني أنه يمكن شحن البطارية من شواحن التيار المستمر بقدرة 270 كيلووات، في حالة رؤية أحد تلك الشواحن في البرية. إذا كنت محظوظًا بما يكفي لاستخدام واحدة، ففي غضون 10 دقائق فقط، سيتم شحن السيارة بما يكفي لقيادتك لمسافة تزيد عن 300 كيلومتر، وسترتفع بطارية السيارة الاختبارية من 5% إلى 80% في 25 دقيقة.
تعتبر الديناميكيات الهوائية مهمة جدًا للسيارات الكهربائية نظرًا لوزنها، وقد حققت أودي قيمة cW تبلغ 0.22 فقط لسيارة A6 e-tron، وهو رقم غير مسبوق في فئة C الكهربائية. تحتوي السيارة على عجلات قياس 22 بوصة، ومرايا خارجية افتراضية عند قاعدة القائم A.
في المقدمة، تأتي الشبكة أحادية الإطار مع مداخل هواء عميقة في الأسفل لتبريد نظام الدفع والبطارية والمكابح. يوجد ناشر خلفي أيضًا، مع مخرج هواء مدمج في منطقة المفسد. ويبرز الطلاء شكل الجسم بتأثير عمق ثلاثي الأبعاد، ويعكس نسبة كبيرة من الإشعاع الحراري الموجود في ضوء الشمس، مما يقلل الحاجة إلى استخدام مكيف الهواء.
وفقًا لمصمم السيارة الاختبارية A6 e-tron، ساشا هايد، فإن "النسب الأساسية وأبعاد الإطارات مع العجلات مقاس 22 بوصة والقياسات والصورة الظلية هي نفسها التي ستجدها في سلسلة السيارات التي ستدخل عالم السيارات في عام 2023".
