Konsept otomobiller bir düzine paradır ve çoğu zaman üreticiler nihai üretim modellerinin temel aldıkları konseptlere çok benzeyeceğine söz verdiklerinde tam olarak yerine getirmezler. Umarım Audi için işler farklı olur. Alman üretici, Auto Shanghai 2021 fuarında çarpıcı A6 e-tron'u tanıttı ve şirket, bunun temel alınarak üretilecek nihai otomobille yaklaşık %95 oranında aynı olacağının sözünü verdi.
Bu A6, 2023'te gelecek ve "Premium Platform Electric"in kısaltması olan PPE adı verilen tamamen yeni bir teknoloji mimarisini kullanan "tamamen elektrikli üretim otomobillerinden oluşan yenilikçi bir ailenin" parçası olacak. KKD, hem yerden yüksekliğe sahip SUV'ları hem de Audi A6 e-tron gibi "daha düşük sürüş yüksekliğine sahip dinamik olarak tasarlanmış modelleri" barındırabilmektedir. KKD platformunu temel alan ilk arabalar 2022'nin sonlarında sokaklarda olacak.
2019'da ilk kez görücüye çıkan A6 TFSIe plug-in hibritin aksine, A6 e-tron tamamen elektrikli. Sadece bu değil, tamamen yeni bir tasarımla geliyor. Aslında eski modelle tek ortak noktası ölçtüğü şey. 4,96 m uzunluğunda, 1,96 m genişliğinde, 1,44 m yüksekliğindeki gövdesi "Sportback" olarak tasarlanmış olup, çizgileri Audi'nin sürekli gelişen tasarım dilinin bir yansımasıdır.
A6 e-tron'un üretim versiyonunun WLTP döngüsünde 700 km'den (434 mil) fazla menzile sahip olması bekleniyor ve ailenin en güçlü üyesinin 0'dan 100 km/saat'e (0'dan 62 mil/saat) dört saniyeden kısa sürede çıkması bekleniyor. Giriş seviyesi modeli aynı şeyi yedi saniyeden kısa sürede başaracak. Konseptteki pil kapasitesi "100 kWh civarında" ve iki elektrik motoru (biri ön aksı, diğeri arka aksı çalıştırıyor) birlikte 350 kW (469 hp) güç ve 800 Nm tork üretiyor.
A6 e-tron, KKD platformunu kullanacak tüm modeller gibi 800V şarj teknolojisine sahip. Bu, doğada bunlardan birini görmeniz durumunda pilin 270 kW DC şarj cihazlarından şarj edilebileceği anlamına gelir. Eğer bunlardan birini kullanacak kadar şanslıysanız, araç yalnızca 10 dakika içinde sizi 300 km'den fazla yol almaya yetecek kadar şarj olacak ve konseptin pili 25 dakika içinde %5'ten %80'e çıkacak.
Aerodinamik, ağırlıkları göz önüne alındığında elektrikli otomobiller için çok önemli ve Audi, elektrikli C segmentinde benzeri görülmemiş bir sayı olan A6 e-tron için yalnızca 0,22'lik bir cW değerine ulaştı. Otomobilin 22" tekerlekleri ve A sütununun tabanında sanal dış aynaları var.
Ön tarafta, Tek Çerçeveli ızgara, aktarma organlarını, aküyü ve frenleri soğutmak için altta derin hava girişleriyle birlikte geliyor. Ayrıca hava çıkışı spoyler alanına entegre edilmiş bir arka difüzör de mevcuttur. Boya, 3 boyutlu derinlik efektiyle gövdenin şeklini vurguluyor ve güneş ışığındaki termal radyasyonun önemli bir yüzdesini yansıtarak klima kullanım ihtiyacını azaltıyor.
A6 e-tron konseptinin tasarımcısı Sascha Heyde'ye göre, "Temel oranlar, 22 inç jantlarla birlikte tekerlek-lastik boyutları, ölçüler ve siluet, 2023 yılında otomotiv dünyasına girecek olan seri otomobillerde bulacağınız ile aynı".
