Le concept car ce ne sono una dozzina e la maggior parte delle volte, quando i produttori promettono che i futuri modelli di produzione somiglieranno molto ai concetti su cui si basano, non li mantengono esattamente. Speriamo che le cose vadano diversamente per Audi. Il produttore tedesco ha appena presentato la splendida A6 e-tron alla fiera Auto Shanghai 2021 e la società promette che è identica per circa il 95% all'eventuale vettura di serie che sarà basata su di essa.
Quella A6 arriverà nel 2023 e farà parte di "una famiglia innovativa di auto di produzione completamente elettriche", utilizzando un'architettura tecnologica completamente nuova, chiamata PPE - abbreviazione di "Premium Platform Electric". Il PPE è in grado di ospitare sia SUV con elevata altezza da terra, sia "modelli dallo stile dinamico con un'altezza di marcia inferiore", come l'Audi A6 e-tron. Le prime auto basate sulla piattaforma DPI circoleranno sulle strade alla fine del 2022.
A differenza della A6 TFSIe ibrida plug-in che ha fatto il suo debutto nel 2019, la A6 e-tron è completamente elettrica. Non solo, ma viene fornito con un design completamente nuovo. In effetti, l’unica cosa che ha in comune con il modello precedente è ciò che misura. La carrozzeria è lunga 4,96 m, larga 1,96 m e alta 1,44 m ed è progettata come una “Sportback” e le sue linee riflettono il linguaggio di design Audi in continua evoluzione.
Si prevede che la versione di produzione della A6 e-tron vanterà un’autonomia di oltre 700 km (434 miglia) nel ciclo WLTP, e il membro più potente della famiglia andrà da 0 a 100 km/h (da 0 a 62 mph) in meno di quattro secondi. Il modello entry-level raggiungerà lo stesso risultato in meno di sette secondi. Nel concept la capacità della batteria è di "circa 100 kWh" e i suoi due motori elettrici (uno che aziona l'asse anteriore, l'altro quello posteriore) insieme producono 350 kW (469 CV) di potenza e una coppia di 800 Nm.
La A6 e-tron, come tutti i modelli che utilizzeranno la piattaforma DPI, dispone della tecnologia di ricarica a 800 V. Ciò significa che la batteria può essere caricata da caricabatterie CC da 270 kW, nel caso in cui ne vedessi uno in natura. Se sei abbastanza fortunato da usarne una, in soli 10 minuti l'auto si caricherà abbastanza da farti percorrere più di 300 km e la batteria del concept passerebbe dal 5% all'80% in 25 minuti.
L’aerodinamica è molto importante per le auto elettriche dato il loro peso, e Audi ha raggiunto un valore CW di appena 0,22 per la A6 e-tron, un numero senza precedenti nel segmento C elettrificato. L'auto ha ruote da 22" e specchietti esterni virtuali alla base del montante A.
Nella parte anteriore, la griglia Singleframe è dotata di profonde prese d'aria nella parte inferiore per il raffreddamento della trasmissione, della batteria e dei freni. C'è anche un diffusore posteriore, con la sua uscita d'aria integrata nella zona dello spoiler. La vernice accentua la forma del corpo con un effetto di profondità 3D e riflette una percentuale significativa della radiazione termica della luce solare, riducendo la necessità di utilizzo dell'aria condizionata.
Secondo il designer del concept A6 e-tron, Sascha Heyde, "le proporzioni di base, le dimensioni dei pneumatici con i cerchi da 22 pollici, le misure e la silhouette sono le stesse che troverete nelle auto di serie che entreranno nel mondo automobilistico nel 2023".
