概念车多如牛毛，大多数时候，当制造商承诺最终的生产模型将与他们所基于的概念非常相似时，他们并没有完全兑现。希望奥迪的情况会有所不同。这家德国制造商刚刚在 2021 年上海车展上展示了令人惊叹的 A6 e-tron，该公司承诺其与基于该车的最终量产车具有约 95% 的相同性。
A6 将于 2023 年上市，并将成为“创新型全电动量产车系列”的一部分，采用全新的技术架构，称为 PPE（“Premium Platform Electric”的缩写）。 PPE 能够适应高离地间隙的 SUV 以及“具有较低行驶高度的动态风格车型”，例如奥迪 A6 e-tron。第一批基于 PPE 平台的汽车将于 2022 年底上路。
与 2019 年首次亮相的 A6 TFSIe 插电式混合动力车不同，A6 e-tron 是全电动的。不仅如此，它还采用了全新的设计。事实上，它与旧型号的唯一共同点是它的测量内容。长4.96m、宽1.96m、高1.44m的车身设计为“Sportback”，其线条体现了奥迪不断演变的设计语言。
A6 e-tron 的量产版预计在 WLTP 循环中的续航里程将超过 700 公里（434 英里），该家族中最强大的成员将在不到四秒的时间内从 0 加速到 100 公里/小时（0 到 62 英里/小时）。入门级型号将在七秒内达到同样的效果。概念车中的电池容量“约为 100 kWh”，其两台电动机（一台驱动前轴，一台驱动后轴）共同产生 350 kW（469 hp）的功率和 800 Nm 的扭矩。
与所有将使用 PPE 平台的车型一样，A6 e-tron 拥有 800V 充电技术。这意味着电池可以通过 270 kW 直流充电器充电（如果您在野外见过这样的充电器）。如果你有幸使用一辆，那么只需 10 分钟，汽车就能充满电，足以让你行驶 300 公里以上，而且这款概念车的电池电量将在 25 分钟内从 5% 增加到 80%。
考虑到电动汽车的重量，空气动力学对于电动汽车来说非常重要，奥迪 A6 e-tron 的 cW 值仅为 0.22，这在电动 C 级车中是前所未有的数字。该车配备 22 英寸车轮，A 柱底部设有虚拟外后视镜。
在前面，单框格栅底部有深进气口，用于冷却传动系统、电池和制动器。还有一个后扩散器，其出风口集成在扰流板区域。该涂料通过 3D 深度效果突出车身形状，并反射阳光中很大比例的热辐射，从而减少对交流电的使用需求。
A6 e-tron 概念车的设计师 Sascha Heyde 表示，“基本比例、22 英寸车轮的轮胎尺寸、尺寸和轮廓与 2023 年进入汽车世界的系列汽车相同”。
