Conceptauto's zijn er dertien in een dozijn, en de meeste keren dat fabrikanten beloven dat de uiteindelijke productiemodellen sterk zullen lijken op de concepten waarop ze zijn gebaseerd, komen ze niet echt na. Hopelijk zal het voor Audi anders zijn. De Duitse fabrikant heeft zojuist de verbluffende A6 e-tron gepresenteerd op de Auto Shanghai 2021-tentoonstelling, en het bedrijf belooft dat deze voor ongeveer 95% identiek is aan de uiteindelijke productieauto die erop zal worden gebaseerd.
Die A6 komt in 2023 op de markt en zal deel uitmaken van ‘een innovatieve familie van volledig elektrische productieauto’s’, waarbij gebruik wordt gemaakt van een volledig nieuwe technologische architectuur, genaamd PPE – een afkorting van ‘Premium Platform Electric’. PPE kan zowel SUV's met een hoge bodemvrijheid huisvesten als "dynamisch vormgegeven modellen met een lagere rijhoogte", zoals de Audi A6 e-tron. Eind 2022 zullen de eerste auto’s op basis van het PPE-platform op straat verschijnen.
In tegenstelling tot de A6 TFSIe plug-in hybride die in 2019 zijn debuut maakte, is de A6 e-tron volledig elektrisch. Niet alleen dat, maar het komt met een compleet nieuw ontwerp. Het enige dat het met het oudere model gemeen heeft, is wat het meet. De 4,96 meter lange, 1,96 meter brede en 1,44 meter hoge carrosserie is ontworpen als een ‘Sportback’ en zijn lijnen zijn een weerspiegeling van Audi’s voortdurend evoluerende designtaal.
De productieversie van de A6 e-tron zal naar verwachting een actieradius van meer dan 700 km (434 mijl) hebben in de WLTP-cyclus, en het krachtigste lid van de familie zal in minder dan vier seconden van 0 naar 100 km/u (0 naar 62 mph) gaan. Het instapmodel bereikt hetzelfde in minder dan zeven seconden. De batterijcapaciteit bedraagt in het concept "ongeveer 100 kWh", en de twee elektromotoren (één die de vooras aandrijft, één die de achteras aandrijft) leveren samen 350 kW (469 pk) vermogen en een koppel van 800 Nm.
De A6 e-tron beschikt, net als alle modellen die gebruik zullen maken van het PPE-platform, over 800V-laadtechnologie. Dit betekent dat de batterij kan worden opgeladen via DC-laders van 270 kW, mocht u er ooit zo één in het wild tegenkomen. Als je het geluk hebt er een te gebruiken, is de auto in slechts 10 minuten voldoende opgeladen om meer dan 300 km te rijden, en zou de batterij van het concept in 25 minuten van 5% naar 80% gaan.
Aerodynamica is gezien hun gewicht erg belangrijk voor elektrische auto’s en Audi heeft voor de A6 e-tron een cW-waarde van slechts 0,22 behaald, een ongekend aantal in het geëlektrificeerde C-segment. De auto heeft 22" wielen en virtuele buitenspiegels aan de onderkant van de A-stijl.
Aan de voorkant wordt de Singleframe-grille geleverd met diepe luchtinlaten aan de onderkant voor het koelen van de aandrijflijn, accu en remmen. Er is ook een diffuser aan de achterkant, waarvan de luchtuitlaat in het spoilergebied is geïntegreerd. De verf accentueert de vorm van de carrosserie met een 3D-diepte-effect en reflecteert een aanzienlijk percentage van de thermische straling in zonlicht, waardoor het gebruik van AC wordt verminderd.
Volgens de ontwerper van het A6 e-tron concept, Sascha Heyde, "zijn de basisverhoudingen, de wiel-bandafmetingen bij de 22-inch wielen, de afmetingen en het silhouet dezelfde als die je zult aantreffen in serieauto's die in 2023 de autowereld zullen betreden".
