أعلنت شركة فولكس فاجن للتو عن جيل جديد من المحركات التي ستشق طريقها إلى نماذج ID الجديدة التي تبدأ في وقت لاحق من هذا العام. يعد نظام الدفع الخلفي APP550 الجديد بأداء وكفاءة أفضل في نفس الوقت دون زيادة الحجم بحيث يمكن أن يتناسب حتى مع نماذج الهوية الحالية.
المحرك قادر على إنتاج ذروة تبلغ 210 كيلووات، أو على الأقل هذا هو الخيار الذي اختارته فولكس فاجن لنماذج ID المستقبلية، لكنه لا يزال يعتمد على المصفوفة الكهربائية المعيارية (MEB) التي طورتها الشركة. كما تتطلب مجموعة نقل الحركة الجديدة أيضًا كميات أقل من المواد الخام لتصنيعها.
يتمتع المحرك بقدرة 210 كيلووات بعزم دوران أقصى يبلغ 550 نيوتن متر، اعتمادًا على نسبة تروس السيارة. وتدعي الشركة أن تضمين علبة التروس يعزز التسارع سواء من حالة التوقف التام أو عند السرعات الأعلى.
يتم إقران العاكس مع المحرك لتزويد التيارات عالية الطور لتحسين إنتاج الطاقة وتحسين الكفاءة. يمكنه تبديل التيار اعتمادًا على ترددات الساعة وطرق التعديل.
لتعزيز الكفاءة التشغيلية، قام مهندسو فولكس فاجن بتطوير نظام إدارة حراري جديد يعمل بدون طاقة كهربائية. تعتمد الآلية على مضخة زيت أساسية يتم تبريدها ذاتيًا من خلال دوران عجلات تروس علبة التروس. بمجرد تسخينه، يتم تبريد الزيت لاحقًا عبر دائرة التبريد القياسية للسيارة. بالإضافة إلى ذلك، يتميز الجزء الخارجي للجزء الثابت بمشتت حراري مائي للمساعدة في تنظيم مستويات درجة الحرارة.
ومن المقرر أن يتم تصنيع هذا التكوين الجديد لمجموعة نقل الحركة في منشأة كاسل في ألمانيا. في حين لم يتم الكشف بعد عن نماذج معرف محددة والجداول الزمنية لإصدارها، يبدو أن ID.7 الوشيك هو المرشح الأكثر احتمالاً لتلقي الترقية.
