Volkswagen hat gerade einen Antriebsstrang der neuen Generation angekündigt, der ab Ende dieses Jahres in neuen ID-Modellen Einzug halten wird. Der neue Hinterradantrieb APP550 verspricht eine verbesserte Leistung und Effizienz bei gleichzeitiger Vergrößerung, sodass er auch in bestehende ID-Modelle passt.
Der Motor ist in der Lage, 210 kW Spitzenleistung zu liefern, zumindest ist dies die Variante, die Volkswagen für seine künftigen ID-Modelle gewählt hat, basiert aber immer noch auf dem vom Unternehmen entwickelten Modularen Elektrobaukasten (MEB). Der neue Antriebsstrang erfordert zudem weniger Rohstoffe in der Herstellung.
Der 210-kW-Motor verfügt je nach Getriebeübersetzung des Fahrzeugs über ein maximales Drehmoment von 550 Nm. Der Einbau eines Getriebes steigere die Beschleunigung sowohl aus dem Stand als auch bei höheren Geschwindigkeiten, so das Unternehmen.
Ein Wechselrichter ist mit dem Motor gekoppelt, um die Hochphasenströme für eine bessere Leistungsabgabe und einen verbesserten Wirkungsgrad zu liefern. Es kann den Strom je nach Taktfrequenz und Modulationsverfahren wechseln.
Um die betriebliche Effizienz zu steigern, haben Volkswagen-Ingenieure ein neuartiges Thermomanagementsystem entwickelt, das ohne Strom auskommt. Der Mechanismus basiert auf einer einfachen Ölpumpe, die sich durch die Drehung der Getriebezahnräder selbst kühlt. Nach dem Erhitzen wird das Öl anschließend über den serienmäßigen Kühlmittelkreislauf des Fahrzeugs abgekühlt. Darüber hinaus verfügt der Stator an der Außenseite über einen Kühlkörper auf Wasserbasis, der die Regulierung des Temperaturniveaus unterstützt.
Die Fertigung dieser neuen Antriebsstrangkonfiguration ist im deutschen Werk Kassel geplant. Während bestimmte ID-Modelle und ihre Veröffentlichungszeitpläne noch nicht bekannt gegeben wurden, scheint der bevorstehende ID.7 der wahrscheinlichste Kandidat für das Upgrade zu sein.
