Volkswagen acaba de anunciar un tren motriz de nueva generación que llegará a los nuevos modelos ID a partir de finales de este año. La nueva tracción trasera APP550 promete un rendimiento y una eficiencia mejorados al mismo tiempo sin aumentar de tamaño, por lo que puede caber incluso en los modelos ID existentes.
El motor tiene una potencia máxima de 210 kW, o al menos esa es la variante que Volkswagen eligió para sus futuros modelos ID, pero todavía se basa en la matriz eléctrica modular (MEB) desarrollada por la empresa. El nuevo sistema de propulsión también requiere menos materias primas para su fabricación.
El motor de 210 kW tiene un par máximo de 550 Nm, dependiendo de la relación de transmisión del vehículo. La inclusión de una caja de cambios aumenta la aceleración tanto desde parado como a velocidades más altas, afirma la compañía.
Un inversor está emparejado con el motor para suministrar corrientes de fase alta para una mejor salida de energía y una mayor eficiencia. Puede alternar la corriente dependiendo de las frecuencias del reloj y los métodos de modulación.
Para aumentar la eficiencia operativa, los ingenieros de Volkswagen han desarrollado un novedoso sistema de gestión térmica que funciona sin energía eléctrica. El mecanismo se basa en una bomba de aceite básica que se autoenfría mediante la rotación de las ruedas dentadas de la caja de cambios. Una vez calentado, el aceite se enfría posteriormente a través del circuito de refrigeración estándar del vehículo. Además, el exterior del estator cuenta con un disipador de calor a base de agua para ayudar a regular los niveles de temperatura.
Está previsto que esta nueva configuración del sistema de propulsión se fabrique en las instalaciones de Kassel, Alemania. Si bien aún no se han revelado modelos de identificación específicos y sus cronogramas de lanzamiento, el inminente ID.7 parece ser el candidato más probable para recibir la actualización.
