वोक्सवैगन ने हाल ही में एक नई पीढ़ी के पावरट्रेन की घोषणा की है जो इस साल के अंत से शुरू होने वाले नए आईडी मॉडल में प्रवेश करेगा। नया APP550 रियर-व्हील ड्राइव आकार में वृद्धि किए बिना एक ही समय में बेहतर प्रदर्शन और दक्षता का वादा करता है ताकि यह मौजूदा आईडी मॉडल में भी फिट हो सके।
मोटर 210kW पीक आउटपुट देने में सक्षम है, या कम से कम वह वेरिएंट है जिसे वोक्सवैगन ने अपने भविष्य के आईडी मॉडल के लिए चुना है, लेकिन यह अभी भी कंपनी द्वारा विकसित मॉड्यूलर इलेक्ट्रिक (एमईबी) मैट्रिक्स पर आधारित है। नए पावरट्रेन के निर्माण के लिए भी कम कच्चे माल की आवश्यकता होती है।
वाहन के गियर अनुपात के आधार पर 210kW मोटर का अधिकतम टॉर्क 550Nm है। कंपनी का दावा है कि गियरबॉक्स के शामिल होने से ठहराव और उच्च गति दोनों में त्वरण बढ़ता है।
बेहतर बिजली उत्पादन और बेहतर दक्षता के लिए उच्च-चरण धाराओं की आपूर्ति करने के लिए एक इन्वर्टर को मोटर के साथ जोड़ा जाता है। यह घड़ी की आवृत्तियों और मॉड्यूलेशन विधियों के आधार पर वर्तमान को वैकल्पिक कर सकता है।
परिचालन दक्षता को बढ़ावा देने के लिए, वोक्सवैगन इंजीनियरों ने एक नवीन थर्मल प्रबंधन प्रणाली विकसित की है जो विद्युत शक्ति के बिना संचालित होती है। तंत्र एक बुनियादी तेल पंप पर निर्भर करता है जो गियरबॉक्स के गियर पहियों के घूमने के माध्यम से स्वयं ठंडा हो जाता है। एक बार गर्म होने के बाद, तेल को वाहन के मानक शीतलक सर्किट के माध्यम से ठंडा किया जाता है। इसके अतिरिक्त, स्टेटर के बाहरी हिस्से में तापमान के स्तर को विनियमित करने में सहायता के लिए पानी आधारित हीट सिंक की सुविधा है।
यह नया पावरट्रेन कॉन्फ़िगरेशन जर्मनी में कैसल सुविधा में विनिर्माण के लिए निर्धारित है। हालांकि विशिष्ट आईडी मॉडल और उनकी रिलीज़ समयसीमा का अभी तक खुलासा नहीं किया गया है, आसन्न आईडी.7 अपग्रेड प्राप्त करने के लिए सबसे संभावित उम्मीदवार प्रतीत होता है।
