Volkswagen właśnie ogłosił nową generację układu napędowego, który jeszcze w tym roku trafi do nowych modeli ID. Nowy napęd na tylne koła APP550 zapewnia jednocześnie lepszą wydajność i wydajność bez zwiększania rozmiaru, dzięki czemu zmieści się nawet w istniejących modelach ID.
Silnik osiąga moc szczytową 210 kW, a przynajmniej taki wariant wybrał Volkswagen do swoich przyszłych modeli ID, ale nadal opiera się na opracowanej przez firmę modułowej matrycy elektrycznej (MEB). Nowy układ napędowy wymaga również produkcji mniejszej ilości surowców.
Silnik o mocy 210 kW dysponuje maksymalnym momentem obrotowym wynoszącym 550 Nm, zależnym od przełożenia skrzyni biegów pojazdu. Firma twierdzi, że dodanie skrzyni biegów przyspiesza przyspieszanie zarówno na postoju, jak i przy wyższych prędkościach.
Falownik jest sparowany z silnikiem w celu dostarczania prądów o wysokiej fazie, co zapewnia lepszą moc wyjściową i lepszą wydajność. Może zmieniać prąd w zależności od częstotliwości zegara i metod modulacji.
Aby zwiększyć wydajność operacyjną, inżynierowie Volkswagena opracowali nowatorski system zarządzania temperaturą, który działa bez zasilania elektrycznego. Mechanizm opiera się na podstawowej pompie olejowej, która chłodzi się samoczynnie poprzez obrót kół zębatych skrzyni biegów. Po podgrzaniu olej jest następnie schładzany za pomocą standardowego obwodu płynu chłodzącego pojazdu. Dodatkowo na zewnątrz stojana znajduje się radiator na bazie wody, który pomaga w regulacji poziomu temperatury.
Produkcja tej nowej konfiguracji układu napędowego planowana jest w fabryce w Kassel w Niemczech. Chociaż konkretne modele ID i harmonogram ich wypuszczenia nie zostały jeszcze ujawnione, nadchodzący ID.7 wydaje się najbardziej prawdopodobnym kandydatem do otrzymania aktualizacji.
