梅赛德斯-奔驰已宣布战略重心转向更加豪华的车型，这表明其紧凑型 A 级和 B 级车型将为更大、更高档的产品腾出空间。尽管发生了这一转变，该品牌仍然致力于推出全电动 C 级轿车，旨在挑战特斯拉 Model 3 和宝马 i4 的市场份额。
该车计划于 2024 年首次亮相，预计将被命名为 EQC Sedan。值得注意的是，预计它将融合之前在 EQXX 概念车中强调的重大技术进步。
这款轿车被制造商归类为“入门豪华”车型，将基于新开发的模块化架构（MMA）平台。 EQC 轿车计划于 2024 年推出，将成为第一款使用该系统的车辆。 MMA 的设计可适应从紧凑型到大型的各种车辆尺寸。虽然专为电动动力系统设计，但它还支持内燃机，扭转了当前许多电动汽车基于改造后的传统平台构建的趋势。
目前，EQE 是最小的全电动梅赛德斯轿车，因此买家寻求更紧凑的电动四门选择，仅限于 C300e 插电式混合动力车。该品牌认识到迫切需要一款专用的纯电动汽车，以应对快速扩张的竞争对手领域，包括特斯拉 Model 3 和宝马 i4。
梅赛德斯 EQXX 从未打算大规模生产，但它完全符合道路法规，并且梅赛德斯已确认其大部分技术将直接转移到量产车型中。 EQXX 是下一个 C 级车吗？不完全是，但它的尺寸大致合适； EQC轿车将需要额外的净空，并且了解梅赛德斯，该设计将稍微缓和，以避免疏远更保守的客户。梅赛德斯已经透露了EQC的外形，它确实类似于EQXX的稍高版本。
所有汽车制造商在生产紧凑型汽车时面临的挑战是安装电池，这可能是梅赛德斯停止生产小型汽车的原因之一。 EQC Sedan 将以更高的效率和更高的功率密度来弥补较小的电池，可能会利用 EQG 的硅阳极技术。空气动力学至关重要，并且将最大限度地减轻重量，以确保新款 EQC 的续航里程令人印象深刻。毕竟，EQXX 不仅仅是一次设计练习，它还充当了验证这种新方法是否有效的试验场。
