Mercedes-Benz heeft een strategische draai gemaakt naar meer luxe, waarmee hij aangeeft dat zijn compacte A- en B-Klasse-modellen ruimte zullen bieden voor een groter, luxer aanbod. Ondanks deze verschuiving blijft het merk zich inzetten voor de lancering van een volledig elektrische C-Klasse, ontworpen om de Tesla Model 3 en BMW i4 uit te dagen voor marktaandeel.
Het voertuig staat gepland voor een debuut in 2024 en zal naar verwachting de naam EQC Sedan krijgen. Er wordt met name verwacht dat het aanzienlijke technologische vooruitgang zal integreren die eerder werd benadrukt in de EQXX-conceptauto.
Deze sedan, door de fabrikant geclassificeerd als een ‘Entry Luxury’-model, zal rusten op het nieuw ontwikkelde Modular Architecture (MMA)-platform. De EQC Sedan, die gepland staat voor introductie in 2024, zal het eerste voertuig zijn dat van dit systeem gebruikmaakt. De MMA is ontworpen om veelzijdig te zijn in verschillende voertuiggroottes, van compact tot groot. Hoewel het specifiek is ontwikkeld voor elektrische aandrijflijnen, ondersteunt het ook verbrandingsmotoren, waarmee de huidige trend wordt omgedraaid waarbij veel elektrische voertuigen op aangepaste, oudere platforms worden gebouwd.
Momenteel is de EQE de kleinste volledig elektrische sedan van Mercedes, waardoor kopers op zoek zijn naar een compactere elektrische vierdeursoptie die beperkt is tot de C300e plug-in hybride. Het merk erkent de dringende behoefte aan een specifiek, puur elektrisch voertuig om het hoofd te kunnen bieden aan het snel groeiende veld van rivalen, waaronder de Tesla Model 3 en BMW i4.
De Mercedes EQXX was nooit bedoeld voor massaproductie, maar is toch volledig legaal op de weg, en Mercedes heeft bevestigd dat een groot deel van zijn technologie rechtstreeks in productiemodellen zal worden omgezet. Is de EQXX de volgende C‑Klasse? Niet helemaal, maar de afmetingen zijn ongeveer passend; de EQC Sedan zal extra hoofdruimte nodig hebben, en Mercedes kennende zal het ontwerp enigszins afgezwakt zijn om conservatievere klanten niet te vervreemden. Mercedes heeft de vorm van de EQC al onthuld en deze lijkt inderdaad op een iets hogere versie van de EQXX.
De uitdaging waarmee alle autofabrikanten bij compacte auto's worden geconfronteerd, is het plaatsen van batterijen, wat een van de redenen kan zijn dat Mercedes is gestopt met de productie van kleine auto's. De EQC Sedan zal de kleinere batterij compenseren met een betere efficiëntie en, hopelijk, een hoge vermogensdichtheid, waarbij waarschijnlijk gebruik wordt gemaakt van de siliciumanodetechnologie van de EQG. Aerodynamica zal van cruciaal belang zijn en de gewichtsbesparing zal tot het uiterste worden doorgevoerd om ervoor te zorgen dat de nieuwe EQC indruk kan maken met zijn bereik. De EQXX was tenslotte niet slechts een ontwerpoefening; het diende als proeftuin om te verifiëren dat deze nieuwe aanpak werkt.
