Mercedes-Benz har deklarerat en strategisk pivot mot ökad lyx, vilket signalerar att dess kompakta A- och B-klassmodeller kommer att ge utrymme för större, mer exklusiva erbjudanden. Trots detta skifte är varumärket fast beslutna att lansera en helelektrisk C-klass designad för att utmana Tesla Model 3 och BMW i4 om marknadsandelar.
Planerad för en debut 2024, förväntas fordonet få namnet EQC Sedan. Speciellt förväntas den införliva betydande tekniska framsteg som tidigare belysts i konceptbilen EQXX.
Klassad av tillverkaren som en "Entry Luxury"-modell, kommer denna sedan att vila på den nyutvecklade Modular Architecture (MMA)-plattformen. Planerad för introduktion 2024 kommer EQC Sedan att vara det första fordonet som använder detta system. MMA är designad för att vara mångsidig över olika fordonsstorlekar, från kompakt till stor. Även om den är konstruerad speciellt för elektriska drivlinor, stöder den också förbränningsmotorer, vilket vänder den nuvarande trenden där många elbilar är byggda på anpassade äldre plattformar.
För närvarande står EQE som den minsta helt elektriska Mercedes sedan, vilket lämnar köpare som söker ett mer kompakt elektriskt fyrdörrarsalternativ begränsat till C300e plug-in hybrid. Varumärket inser det akuta behovet av ett dedikerat rent elfordon för att möta det snabbt växande fältet av rivaler, inklusive Tesla Model 3 och BMW i4.
Mercedes EQXX var aldrig avsedd för massproduktion, men den är helt laglig och Mercedes har bekräftat att mycket av dess teknologi kommer att överföras direkt till produktionsmodeller. Är EQXX nästa C-klass? Inte riktigt, men dess dimensioner är ungefär lämpliga; EQC Sedan kommer att behöva extra takhöjd, och med att känna till Mercedes kommer designen att tonas ner något för att undvika att fjärma mer konservativa kunder. Mercedes har redan avslöjat formen på EQC, och den liknar verkligen en något högre version av EQXX.
Utmaningen alla biltillverkare står inför med kompakta bilar är att montera batterier, vilket kan vara en anledning till att Mercedes slutade tillverka små bilar. EQC Sedan kommer att kompensera för det mindre batteriet med bättre effektivitet och, förhoppningsvis, hög effekttäthet, sannolikt med hjälp av silikonanodteknologi från EQG. Aerodynamik kommer att vara avgörande, och viktbesparingar kommer att drivas till det yttersta för att säkerställa att den nya EQC kan imponera med sitt utbud. När allt kommer omkring var EQXX inte bara en designövning – den fungerade som en provgrund för att verifiera att detta nya tillvägagångssätt fungerar.
