मर्सिडीज-बेंज ने उच्च विलासिता की ओर एक रणनीतिक धुरी की घोषणा की है, यह संकेत देते हुए कि इसके कॉम्पैक्ट ए और बी-क्लास मॉडल बड़े, अधिक उन्नत पेशकशों के लिए जगह प्रदान करेंगे। इस बदलाव के बावजूद, ब्रांड बाजार हिस्सेदारी के लिए टेस्ला मॉडल 3 और बीएमडब्ल्यू आई4 को चुनौती देने के लिए डिज़ाइन की गई एक ऑल-इलेक्ट्रिक सी-क्लास लॉन्च करने के लिए प्रतिबद्ध है।
2024 में पहली बार लॉन्च होने वाली इस गाड़ी का नाम EQC सेडान रखे जाने की उम्मीद है। विशेष रूप से, इसमें EQXX कॉन्सेप्ट कार में पहले उजागर की गई महत्वपूर्ण तकनीकी प्रगति को शामिल करने की उम्मीद है।
निर्माता द्वारा "एंट्री लक्ज़री" मॉडल के रूप में वर्गीकृत, यह सेडान नव विकसित मॉड्यूलर आर्किटेक्चर (एमएमए) प्लेटफॉर्म पर आधारित होगी। 2024 में लॉन्च के लिए निर्धारित, EQC सेडान इस प्रणाली का उपयोग करने वाला पहला वाहन होगा। एमएमए को कॉम्पैक्ट से लेकर बड़े तक विभिन्न वाहन आकारों में बहुमुखी बनाने के लिए डिज़ाइन किया गया है। जबकि विशेष रूप से इलेक्ट्रिक पावरट्रेन के लिए इंजीनियर किया गया है, यह आंतरिक दहन इंजन का भी समर्थन करता है, वर्तमान प्रवृत्ति को उलट देता है जहां कई ईवी अनुकूलित विरासत प्लेटफार्मों पर बनाए जाते हैं।
वर्तमान में, EQE सबसे छोटी पूरी तरह से इलेक्ट्रिक मर्सिडीज सेडान है, जिससे खरीदार C300e प्लग-इन हाइब्रिड तक सीमित अधिक कॉम्पैक्ट इलेक्ट्रिक चार-दरवाजे विकल्प की तलाश कर रहे हैं। ब्रांड टेस्ला मॉडल 3 और बीएमडब्ल्यू i4 सहित प्रतिद्वंद्वियों के तेजी से बढ़ते क्षेत्र का मुकाबला करने के लिए एक समर्पित शुद्ध इलेक्ट्रिक वाहन की तत्काल आवश्यकता को पहचानता है।
मर्सिडीज EQXX का कभी भी बड़े पैमाने पर उत्पादन का इरादा नहीं था, फिर भी यह पूरी तरह से सड़क-कानूनी है, और मर्सिडीज ने पुष्टि की है कि इसकी अधिकांश तकनीक सीधे उत्पादन मॉडल में स्थानांतरित की जाएगी। क्या EQXX अगला C‑क्लास है? बिलकुल नहीं, लेकिन इसके आयाम मोटे तौर पर उपयुक्त हैं; EQC सेडान को अतिरिक्त हेडरूम की आवश्यकता होगी, और मर्सिडीज को जानते हुए, अधिक रूढ़िवादी ग्राहकों को अलग करने से बचने के लिए डिज़ाइन को थोड़ा नरम किया जाएगा। मर्सिडीज ने पहले ही EQC के आकार का खुलासा कर दिया है, और यह वास्तव में EQXX के थोड़े लम्बे संस्करण जैसा दिखता है।
कॉम्पैक्ट कारों में सभी वाहन निर्माताओं के सामने बैटरी फिट करने की चुनौती है, शायद यही एक कारण है कि मर्सिडीज ने छोटी कारों का उत्पादन बंद कर दिया है। EQC सेडान बेहतर दक्षता के साथ छोटी बैटरी की भरपाई करेगा और उम्मीद है कि उच्च शक्ति घनत्व, संभवतः EQG से सिलिकॉन एनोड तकनीक का लाभ उठाएगा। एयरोडायनामिक्स महत्वपूर्ण होगा, और यह सुनिश्चित करने के लिए कि नया ईक्यूसी अपनी रेंज से प्रभावित कर सके, वजन में बचत को चरम सीमा तक बढ़ाया जाएगा। आख़िरकार, EQXX केवल एक डिज़ाइन अभ्यास नहीं था - यह यह सत्यापित करने के लिए एक सिद्ध आधार के रूप में कार्य करता था कि यह नया दृष्टिकोण काम करता है।
