Mercedes-Benz, daha yüksek lükse doğru stratejik bir dönüş yaptığını ilan ederek, kompakt A ve B-Serisi modellerinin daha büyük, daha lüks teklifler için alan açacağının sinyalini verdi. Bu değişime rağmen marka, pazar payı açısından Tesla Model 3 ve BMW i4'e meydan okumak üzere tasarlanmış tamamen elektrikli bir C-Serisi piyasaya sürme konusundaki kararlılığını sürdürüyor.
2024 yılında piyasaya sürülmesi planlanan aracın EQC Sedan adını alması bekleniyor. Özellikle, daha önce EQXX konsept otomobilinde vurgulanan önemli teknolojik gelişmelerin dahil edilmesi bekleniyor.
Üretici tarafından "Giriş Lüksü" modeli olarak sınıflandırılan bu sedan, yeni geliştirilen Modüler Mimari (MMA) platformunu temel alacak. 2024 yılında tanıtılması planlanan EQC Sedan, bu sistemi kullanan ilk araç olacak. MMA, kompakttan büyüğe kadar çeşitli araç boyutlarında çok yönlü olacak şekilde tasarlanmıştır. Elektrikli güç aktarma organları için özel olarak tasarlanmış olsa da, aynı zamanda içten yanmalı motorları da destekleyerek birçok EV'nin uyarlanmış eski platformlar üzerine inşa edildiği mevcut eğilimi tersine çeviriyor.
Şu anda EQE, Mercedes'in en küçük tamamen elektrikli sedanı olarak duruyor ve alıcıları C300e plug-in hibritle sınırlı, daha kompakt, elektrikli dört kapılı bir seçenek arayışına bırakıyor. Marka, Tesla Model 3 ve BMW i4 de dahil olmak üzere hızla genişleyen rakiplerle mücadele etmek için özel bir saf elektrikli araca acil ihtiyaç duyulduğunun bilincindedir.
Mercedes EQXX hiçbir zaman seri üretime yönelik değildi, ancak tamamen trafiğe çıkılabilir ve Mercedes, teknolojisinin büyük bir kısmının doğrudan üretim modellerine aktarılacağını doğruladı. EQXX bir sonraki C-Serisi mi? Tam olarak değil ama boyutları kabaca uygun; EQC Sedan'ın ilave tavan boşluğuna ihtiyacı olacak ve Mercedes'i de bilerek, daha muhafazakar müşterilerin yabancılaşmasını önlemek için tasarımın tonu biraz azaltılacak. Mercedes, EQC'nin şeklini zaten açıklamıştı ve gerçekten de EQXX'in biraz daha uzun bir versiyonuna benziyor.
Tüm otomobil üreticilerinin kompakt otomobillerle karşılaştığı zorluk, akülerin takılmasıdır; bu, Mercedes'in küçük otomobil üretimini durdurmasının bir nedeni olabilir. EQC Sedan, daha küçük pili daha iyi verimlilikle ve yüksek güç yoğunluğuyla telafi edecek ve muhtemelen EQG'nin silikon anot teknolojisinden yararlanacak. Aerodinamik kritik öneme sahip olacak ve yeni EQC'nin ürün yelpazesiyle etkileyici olmasını sağlamak için ağırlık tasarrufu en üst düzeye çıkarılacak. Sonuçta EQXX yalnızca bir tasarım çalışması değildi; bu yeni yaklaşımın işe yaradığını doğrulamak için bir kanıtlama alanı olarak hizmet ediyordu.
