A Mercedes-Benz declarou um pivô estratégico em direção ao luxo elevado, sinalizando que seus modelos compactos das Classes A e B abrirão espaço para ofertas maiores e mais sofisticadas. Apesar desta mudança, a marca continua empenhada em lançar um Classe C totalmente elétrico, concebido para desafiar o Tesla Model 3 e o BMW i4 pela quota de mercado.
Programado para estreia em 2024, o veículo deverá se chamar EQC Sedan. Notavelmente, espera-se que incorpore avanços tecnológicos significativos anteriormente destacados no carro-conceito EQXX.
Classificado pela fabricante como modelo “Entry Luxury”, este sedã contará com a recém-desenvolvida plataforma Modular Architecture (MMA). Com lançamento previsto para 2024, o EQC Sedan será o primeiro veículo a utilizar este sistema. O MMA foi projetado para ser versátil em vários tamanhos de veículos, desde compactos até grandes. Embora tenha sido concebido especificamente para grupos motopropulsores elétricos, também suporta motores de combustão interna, invertendo a tendência atual de muitos veículos elétricos serem construídos em plataformas legadas adaptadas.
Atualmente, o EQE é o menor sedã totalmente elétrico da Mercedes, deixando os compradores que buscam uma opção elétrica de quatro portas mais compacta, limitada ao híbrido plug-in C300e. A marca reconhece a necessidade urgente de um veículo 100% elétrico dedicado para enfrentar o campo de rivais em rápida expansão, incluindo o Tesla Model 3 e o BMW i4.
O Mercedes EQXX nunca foi concebido para produção em massa, mas é totalmente legal para circulação nas estradas, e a Mercedes confirmou que grande parte da sua tecnologia será transferida diretamente para modelos de produção. O EQXX é o próximo Classe C? Não exatamente, mas suas dimensões são aproximadamente apropriadas; o EQC Sedan precisará de espaço adicional e, conhecendo a Mercedes, o design será ligeiramente atenuado para evitar alienar clientes mais conservadores. A Mercedes já revelou o formato do EQC, e ele realmente se assemelha a uma versão um pouco mais alta do EQXX.
O desafio que todas as montadoras enfrentam com carros compactos é instalar baterias, o que pode ser um dos motivos pelos quais a Mercedes parou de produzir carros pequenos. O EQC Sedan compensará a bateria menor com melhor eficiência e, esperançosamente, alta densidade de potência, provavelmente aproveitando a tecnologia de ânodo de silício do EQG. A aerodinâmica será crítica e a redução de peso será levada ao extremo para garantir que o novo EQC possa impressionar com a sua autonomia. Afinal, o EQXX não foi apenas um exercício de design – serviu como campo de provas para verificar se esta nova abordagem funciona.
