Mercedes-Benz ha declarado un giro estratégico hacia un mayor lujo, lo que indica que sus modelos compactos Clase A y B dejarán espacio para ofertas más grandes y de mayor nivel. A pesar de este cambio, la marca sigue comprometida con el lanzamiento de una Clase C totalmente eléctrica diseñada para desafiar al Tesla Model 3 y al BMW i4 en cuota de mercado.
Programado para su debut en 2024, se anticipa que el vehículo se llamará EQC Sedan. En particular, se espera que incorpore importantes avances tecnológicos destacados anteriormente en el concept car EQXX.
Clasificado por el fabricante como modelo "Entry Luxury", este sedán se basará en la plataforma Modular Architecture (MMA) recientemente desarrollada. Programado para su introducción en 2024, el EQC Sedan será el primer vehículo en utilizar este sistema. El MMA está diseñado para ser versátil en varios tamaños de vehículos, desde compactos hasta grandes. Si bien está diseñado específicamente para sistemas de propulsión eléctricos, también es compatible con motores de combustión interna, invirtiendo la tendencia actual en la que muchos vehículos eléctricos se construyen sobre plataformas heredadas adaptadas.
Actualmente, el EQE es el sedán Mercedes totalmente eléctrico más pequeño, lo que deja a los compradores que buscan una opción eléctrica de cuatro puertas más compacta limitada al híbrido enchufable C300e. La marca reconoce la urgente necesidad de un vehículo exclusivamente eléctrico para hacer frente al campo de rivales en rápida expansión, incluidos el Tesla Model 3 y el BMW i4.
El Mercedes EQXX nunca estuvo destinado a la producción en masa, sin embargo, es totalmente legal para circular y Mercedes ha confirmado que gran parte de su tecnología se transferirá directamente a los modelos de producción. ¿Es el EQXX la próxima Clase C? No del todo, pero sus dimensiones son más o menos apropiadas; El EQC Sedan necesitará espacio adicional y, conociendo a Mercedes, el diseño se atenuará ligeramente para evitar alienar a los clientes más conservadores. Mercedes ya ha revelado la forma del EQC y, de hecho, se parece a una versión ligeramente más alta del EQXX.
El desafío que enfrentan todos los fabricantes de automóviles con los autos compactos es instalar baterías, lo que puede ser una de las razones por las que Mercedes dejó de producir autos pequeños. El EQC Sedan compensará la batería más pequeña con una mejor eficiencia y, con suerte, una alta densidad de potencia, probablemente aprovechando la tecnología de ánodo de silicio del EQG. La aerodinámica será fundamental y el ahorro de peso se llevará al extremo para garantizar que el nuevo EQC pueda impresionar con su autonomía. Después de todo, el EQXX no fue simplemente un ejercicio de diseño: sirvió como campo de pruebas para verificar que este nuevo enfoque funciona.
