Mercedes-Benz zadeklarował strategiczny zwrot w kierunku zwiększonego luksusu, sygnalizując, że jego kompaktowe modele Klasy A i B udostępnią miejsce dla większych, bardziej ekskluzywnych ofert. Pomimo tej zmiany marka nadal angażuje się we wprowadzanie na rynek w pełni elektrycznej Klasy C, która ma rzucić wyzwanie Tesli Model 3 i BMW i4 pod względem udziału w rynku.
Przewiduje się, że pojazd, którego premiera zaplanowana jest na rok 2024, będzie nosić nazwę EQC Sedan. Warto zauważyć, że oczekuje się, że będzie on zawierał znaczące postępy technologiczne, które podkreślono wcześniej w samochodzie koncepcyjnym EQXX.
Sklasyfikowany przez producenta jako model „Entry Luxury”, ten sedan będzie opierał się na nowo opracowanej platformie Modular Architecture (MMA). EQC Sedan, którego wprowadzenie zaplanowano na rok 2024, będzie pierwszym pojazdem wyposażonym w ten system. MMA zaprojektowano z myślą o wszechstronności w pojazdach różnej wielkości, od kompaktowych po duże. Chociaż został zaprojektowany specjalnie z myślą o elektrycznych układach napędowych, obsługuje także silniki spalinowe, odwracając obecny trend, zgodnie z którym wiele pojazdów elektrycznych buduje się na dostosowanych starszych platformach.
Obecnie EQE jest najmniejszym w pełni elektrycznym sedanem Mercedesa, a nabywcy poszukujący bardziej kompaktowej, elektrycznej czterodrzwiowej opcji ograniczają się do hybrydy typu plug-in C300e. Marka zdaje sobie sprawę z pilnej potrzeby opracowania dedykowanego pojazdu w pełni elektrycznego, który byłby w stanie sprostać szybko rozwijającej się grupie rywali, w tym Tesli Model 3 i BMW i4.
Mercedes EQXX nigdy nie był przeznaczony do masowej produkcji, a mimo to jest w pełni dopuszczony do ruchu drogowego, a Mercedes potwierdził, że znaczna część jego technologii zostanie przeniesiona bezpośrednio do modeli produkcyjnych. Czy EQXX to następna Klasa C? Niezupełnie, ale jego wymiary są mniej więcej odpowiednie; Sedan EQC będzie potrzebował dodatkowego miejsca nad głową, a znając Mercedesa, projekt zostanie nieco stonowany, aby nie zniechęcić bardziej konserwatywnych klientów. Mercedes ujawnił już kształt EQC i rzeczywiście przypomina on nieco wyższą wersję EQXX.
Wyzwaniem, przed którym stoją wszyscy producenci samochodów zajmujących się samochodami kompaktowymi, jest montaż akumulatorów, co może być jednym z powodów, dla których Mercedes zaprzestał produkcji małych samochodów. Limuzyna EQC zrekompensuje mniejszy akumulator lepszą wydajnością i, miejmy nadzieję, dużą gęstością mocy, prawdopodobnie wykorzystując technologię anod krzemowych z EQG. Aerodynamika będzie miała kluczowe znaczenie, a redukcja masy zostanie maksymalnie posunięta, aby nowy EQC mógł imponować swoim zasięgiem. W końcu EQXX nie był jedynie zadaniem projektowym – służył jako poligon doświadczalny pozwalający sprawdzić, czy to nowe podejście działa.
