메르세데스-벤츠(Mercedes-Benz)는 더욱 고급스러운 럭셔리를 향한 전략적 전환을 선언했으며, 컴팩트한 A 및 B 클래스 모델이 더 크고 고급스러운 제품을 위한 공간을 제공할 것임을 알렸습니다. 이러한 변화에도 불구하고 브랜드는 시장 점유율을 위해 Tesla Model 3 및 BMW i4에 도전하기 위해 설계된 완전 전기식 C-Class 출시에 계속 전념하고 있습니다.
2024년 데뷔 예정인 이 차량은 EQC Sedan으로 명명될 것으로 예상됩니다. 특히, 이전에 EQXX 컨셉카에서 강조되었던 상당한 기술적 진보가 통합될 것으로 예상됩니다.
제조업체에 의해 "엔트리 럭셔리" 모델로 분류된 이 세단은 새로 개발된 모듈식 아키텍처(MMA) 플랫폼을 기반으로 합니다. 2024년 도입 예정인 EQC Sedan은 이 시스템을 활용하는 최초의 차량이 될 것입니다. MMA는 소형부터 대형까지 다양한 차량 크기에 걸쳐 다용도로 설계되었습니다. 전기 파워트레인용으로 특별히 설계되었지만 내연 기관도 지원하여 많은 EV가 개조된 레거시 플랫폼을 기반으로 구축되는 현재 추세를 뒤집습니다.
현재 EQE는 Mercedes 세단 중 가장 작은 완전 전기 세단으로 자리매김하고 있어 구매자는 C300e 플러그인 하이브리드로 제한되는 보다 컴팩트한 전기 4도어 옵션을 찾고 있습니다. 이 브랜드는 Tesla Model 3 및 BMW i4를 포함하여 빠르게 확대되는 경쟁사 분야에 맞서기 위해 전용 순수 전기 자동차의 긴급한 필요성을 인식하고 있습니다.
Mercedes EQXX는 결코 대량 생산을 위한 것이 아니었지만 완전히 도로 주행이 가능하며 Mercedes는 자사 기술의 대부분이 생산 모델에 곧바로 이전될 것임을 확인했습니다. EQXX는 차세대 C클래스인가요? 정확하지는 않지만 크기는 대략 적절합니다. EQC 세단은 추가 헤드룸이 필요하며, 메르세데스를 알면 좀 더 보수적인 고객을 소외시키는 것을 피하기 위해 디자인이 약간 낮아질 것입니다. 메르세데스는 이미 EQC의 형태를 공개했는데, 실제로는 EQXX의 약간 더 큰 버전과 유사합니다.
모든 자동차 제조업체가 소형차에 직면한 과제는 배터리 장착이며, 이는 Mercedes가 소형차 생산을 중단한 이유 중 하나일 수 있습니다. EQC Sedan은 EQG의 실리콘 양극 기술을 활용하여 더 나은 효율성과 높은 전력 밀도로 더 작은 배터리를 보완할 것입니다. 공기역학은 매우 중요하며, 새로운 EQC가 그 범위에서 깊은 인상을 받을 수 있도록 무게 절감을 최대한 추진할 것입니다. 결국 EQXX는 단순한 설계 연습이 아니라 이 새로운 접근 방식이 작동하는지 확인하는 시험장 역할을 했습니다.
