Mercedes-Benz a déclaré un pivot stratégique vers un luxe accru, signalant que ses modèles compacts de Classe A et B offriront de l'espace pour des offres plus grandes et plus haut de gamme. Malgré ce changement, la marque reste déterminée à lancer une Classe C entièrement électrique conçue pour concurrencer les Tesla Model 3 et BMW i4 en termes de parts de marché.
Prévu pour ses débuts en 2024, le véhicule devrait s’appeler EQC Sedan. Il devrait notamment intégrer des avancées technologiques significatives précédemment mises en avant dans le concept-car EQXX.
Classée par le constructeur comme modèle « Entry Luxury », cette berline reposera sur la nouvelle plateforme d'architecture modulaire (MMA). Prévue pour 2024, la berline EQC sera le premier véhicule à utiliser ce système. Le MMA est conçu pour être polyvalent sur différentes tailles de véhicules, du plus compact au plus grand. Bien que conçu spécifiquement pour les groupes motopropulseurs électriques, il prend également en charge les moteurs à combustion interne, inversant ainsi la tendance actuelle selon laquelle de nombreux véhicules électriques sont construits sur des plates-formes existantes adaptées.
Actuellement, l’EQE est la plus petite berline Mercedes entièrement électrique, laissant les acheteurs rechercher une option électrique à quatre portes plus compacte limitée à l’hybride rechargeable C300e. La marque reconnaît le besoin urgent d’un véhicule purement électrique dédié pour faire face au nombre croissant de concurrents, notamment la Tesla Model 3 et la BMW i4.
La Mercedes EQXX n'a jamais été destinée à la production de masse, mais elle est entièrement légale pour la route, et Mercedes a confirmé qu'une grande partie de sa technologie sera transférée directement dans des modèles de production. L'EQXX est-elle la prochaine Classe C ? Pas tout à fait, mais ses dimensions sont à peu près appropriées ; la berline EQC aura besoin d'une hauteur libre supplémentaire, et connaissant Mercedes, le design sera légèrement atténué pour éviter de s'aliéner les clients plus conservateurs. Mercedes a déjà dévoilé la forme de l'EQC, et celui-ci ressemble effectivement à une version légèrement plus haute de l'EQXX.
Le défi auquel tous les constructeurs automobiles sont confrontés avec les voitures compactes est l’installation de batteries, ce qui pourrait être l’une des raisons pour lesquelles Mercedes a arrêté de produire des petites voitures. La berline EQC compensera la batterie plus petite avec une meilleure efficacité et, espérons-le, une densité de puissance élevée, tirant probablement parti de la technologie d'anode en silicium de l'EQG. L'aérodynamisme sera essentiel et les économies de poids seront poussées à l'extrême pour garantir que le nouvel EQC puisse impressionner par son autonomie. Après tout, l’EQXX n’était pas simplement un exercice de conception : il a servi de terrain d’essai pour vérifier que cette nouvelle approche fonctionne.
