أعلنت شركة مرسيدس بنز عن محور استراتيجي نحو مزيد من الفخامة، مما يشير إلى أن طرازاتها المدمجة من الفئة A وB ستوفر مساحة لعروض أكبر وأكثر راقية. وعلى الرغم من هذا التحول، تظل العلامة التجارية ملتزمة بإطلاق فئة C كهربائية بالكامل مصممة لتحدي طراز Tesla Model 3 وBMW i4 على حصة السوق.
ومن المقرر ظهور السيارة لأول مرة في عام 2024، ومن المتوقع أن يطلق عليها اسم EQC سيدان. ومن الجدير بالذكر أنه من المتوقع أن تتضمن تطورات تكنولوجية كبيرة تم تسليط الضوء عليها سابقًا في السيارة النموذجية EQXX.
تم تصنيف هذه السيارة السيدان من قبل الشركة المصنعة على أنها طراز "Entry Luxury"، وستعتمد على منصة Modular Architecture (MMA) المطورة حديثًا. ومن المقرر طرح سيارة EQC سيدان في عام 2024، وستكون أول سيارة تستخدم هذا النظام. تم تصميم MMA ليكون متعدد الاستخدامات عبر أحجام المركبات المختلفة، من المدمجة إلى الكبيرة. وبينما تم تصميمها خصيصًا لمجموعات نقل الحركة الكهربائية، فإنها تدعم أيضًا محركات الاحتراق الداخلي، مما يعكس الاتجاه الحالي حيث يتم بناء العديد من السيارات الكهربائية على منصات قديمة معدلة.
حاليًا، تعتبر EQE أصغر سيارة سيدان كهربائية بالكامل من مرسيدس، مما يترك المشترين يبحثون عن خيار كهربائي أكثر إحكاما بأربعة أبواب يقتصر على السيارة الهجينة C300e. تدرك العلامة التجارية الحاجة الملحة إلى سيارة كهربائية خالصة مخصصة للتعامل مع مجال المنافسين سريع التوسع، بما في ذلك Tesla Model 3 وBMW i4.
لم تكن سيارة مرسيدس EQXX مخصصة للإنتاج بكميات كبيرة على الإطلاق، ومع ذلك فهي قانونية تمامًا للسير على الطريق، وقد أكدت مرسيدس أن الكثير من تقنياتها سيتم نقلها مباشرة إلى نماذج الإنتاج. هل EQXX هي الفئة C التالية؟ ليس تمامًا، لكن أبعاده مناسبة تقريبًا؛ ستحتاج سيارة EQC سيدان إلى مساحة رأس إضافية، ومع معرفة مرسيدس، سيتم تخفيف التصميم قليلاً لتجنب تنفير العملاء الأكثر تحفظًا. كشفت مرسيدس بالفعل عن شكل EQC، وهي تشبه بالفعل نسخة أطول قليلاً من EQXX.
التحدي الذي يواجهه جميع صانعي السيارات في السيارات المدمجة هو تركيب البطاريات، وهو ما قد يكون أحد أسباب توقف مرسيدس عن إنتاج السيارات الصغيرة. ستعوض سيارة EQC سيدان البطارية الأصغر حجمًا بكفاءة أفضل، ونأمل أن تكون ذات كثافة طاقة عالية، ومن المحتمل أن تستفيد من تقنية أنود السيليكون من EQG. ستكون الديناميكيات الهوائية أمرًا بالغ الأهمية، وسيتم تعزيز التوفير في الوزن إلى أقصى الحدود لضمان قدرة سيارة EQC الجديدة على إثارة الإعجاب بمداها. ففي نهاية المطاف، لم يكن اختبار EQXX مجرد تمرين تصميمي، بل كان بمثابة أرضية اختبار للتحقق من نجاح هذا النهج الجديد.
