Mercedes-Benz ha dichiarato un perno strategico verso un lusso più elevato, segnalando che i suoi modelli compatti di Classe A e B offriranno spazio per offerte più grandi e di alto livello. Nonostante questo cambiamento, il marchio rimane impegnato a lanciare una Classe C completamente elettrica progettata per sfidare la Tesla Model 3 e la BMW i4 in termini di quote di mercato.
Previsto per il debutto nel 2024, il veicolo dovrebbe essere chiamato EQC Sedan. In particolare, si prevede che incorporerà significativi progressi tecnologici precedentemente evidenziati nella concept car EQXX.
Classificata dal produttore come modello "Entry Luxury", questa berlina poggerà sulla piattaforma Modular Architecture (MMA) di nuova concezione. Prevista per l’introduzione nel 2024, la berlina EQC sarà il primo veicolo a utilizzare questo sistema. L'MMA è progettato per essere versatile su veicoli di varie dimensioni, da quelli compatti a quelli di grandi dimensioni. Sebbene sia stato progettato specificamente per i propulsori elettrici, supporta anche i motori a combustione interna, invertendo la tendenza attuale secondo cui molti veicoli elettrici sono costruiti su piattaforme legacy adattate.
Attualmente, l’EQE è la più piccola berlina Mercedes completamente elettrica, lasciando gli acquirenti alla ricerca di un’opzione elettrica a quattro porte più compatta limitata all’ibrida plug-in C300e. Il marchio riconosce l’urgente necessità di un veicolo elettrico puro dedicato per competere con il campo di rivali in rapida espansione, tra cui la Tesla Model 3 e la BMW i4.
La Mercedes EQXX non è mai stata destinata alla produzione di massa, ma è completamente omologata per la strada e Mercedes ha confermato che gran parte della sua tecnologia sarà trasferita direttamente nei modelli di produzione. L'EQXX sarà la prossima Classe C? Non proprio, ma le sue dimensioni sono più o meno appropriate; la berlina EQC avrà bisogno di spazio aggiuntivo e, conoscendo Mercedes, il design sarà leggermente attenuato per evitare di alienare i clienti più conservatori. La Mercedes ha già rivelato la forma dell'EQC e in effetti assomiglia ad una versione leggermente più alta dell'EQXX.
La sfida che tutte le case automobilistiche affrontano con le auto compatte è il montaggio delle batterie, che potrebbe essere uno dei motivi per cui Mercedes ha smesso di produrre auto di piccole dimensioni. La berlina EQC compenserà la batteria più piccola con una migliore efficienza e, si spera, un'elevata densità di potenza, probabilmente sfruttando la tecnologia dell'anodo di silicio dell'EQG. L’aerodinamica sarà fondamentale e il risparmio di peso sarà spinto all’estremo per garantire che la nuova EQC possa stupire con la sua autonomia. Dopotutto, l’EQXX non è stato semplicemente un esercizio di progettazione: è servito come banco di prova per verificare che questo nuovo approccio funzionasse.
