马自达以一种相当意想不到的方式回归了标志性的汪克尔发动机。不过，新推出的 MX-30 e-Skyactiv R-EV 上的转子发动机并不驱动车轮。相反，它充当发电机，帮助跨界车获得比标准电动版本更好的续航里程。
直喷式 830cc 汽油旋转电机可为 17.8 kWh 电池充电，其尺寸仅为纯电动 MX-30 的一半。结果是，总体续航里程提高到 600 公里（373 英里），而 MX-30 的续航里程仅为 200 公里。
明显需要注意的是，行驶这段距离需要消耗 50 升燃油，因此经济性为 8.3 升/100 英里。纯电续航里程极其有限，只有85公里。
马自达 MX-30 e-Skyactiv R-EV 的车轮由单个电动机提供动力，输出功率为 167 马力（125 千瓦），扭矩为 260 牛米（191 磅英尺）。它从 0 加速到 100 公里/小时（62 英里/小时）只需 9.1 秒，最高时速仅为 140 公里/小时（87 英里/小时）。 这些都不是高性能汽车的数字，使得 e-Skyactiv 这个名字相当令人费解。
马自达估计，大多数车主大部分时间只会将汽车用作电动汽车。该公司认为 85 公里（53 英里）的 WLTP 续航里程足以满足一天的驾驶需求。如果您家里有 11 千瓦的壁箱，您只需 1 小时 40 分钟即可充满电。如果您使用至少 36kW 输出的直流充电器，则需要 25 分钟才能将电量从 20% 充到 80%。
在德国，纯电动版起售价为 35,990 欧元。然后是 e-Skyactive R-EV 的五种不同型号，其中最昂贵的是 Edition R，售价为 45,040 欧元。
