Mazda recupera el icónico motor Wankel de una manera bastante inesperada. Sin embargo, el motor rotativo no impulsa las ruedas del recién presentado MX-30 e-Skyactiv R-EV. En cambio, sirve como generador, lo que ayuda al crossover a obtener una mayor autonomía que la versión eléctrica estándar.
El motor rotativo de gasolina de 830 cc con inyección directa carga la batería de 17,8 kWh, que es la mitad de la que tiene el EV MX-30 puro. El resultado es que la autonomía general mejora a 600 km (373 millas) en comparación con los sólo 200 km del MX-30.
La advertencia obvia es que para cubrir esta distancia es necesario consumir 50 litros de combustible, lo que supone un ahorro de 8,3 litros/100. La autonomía puramente eléctrica es extremadamente limitada a 85 km.
Las ruedas del Mazda MX-30 e-Skyactiv R-EV están propulsadas por un único motor eléctrico con 167 CV (125 kW) de potencia y 260 Nm (191 lb-pie) de par. Acelera de 0 a 100 km/h (62 mph) en 9,1 segundos y su velocidad máxima es de sólo 140 km/h (87 mph). Estos no son números de autos de alto rendimiento, lo que hace que el nombre e-Skyactiv sea bastante desconcertante.
Mazda estima que la mayoría de los propietarios utilizarán el coche únicamente como vehículo eléctrico la mayor parte del tiempo. La compañía cree que la autonomía WLTP de 85 km (53 millas) es suficiente para un día de conducción. Luego podrás recargarlo en tan solo 1 hora y 40 minutos si tienes un wallbox de 11 kW en casa. Le llevará veinticinco minutos alcanzar una carga del 20 % al 80 % si tiene acceso a un cargador de CC de al menos 36 kW de potencia.
En Alemania, la versión puramente eléctrica tiene un precio inicial de 35.990 euros. Luego hay cinco modelos distintos del e-Skyactive R-EV, el más caro de los cuales es la Edición R con un precio de 45.040 euros.
