Mazda w dość nieoczekiwany sposób przywraca kultowy silnik Wankla. Jednak silnik Wankla nie napędza kół nowo zaprezentowanego MX-30 e-Skyactiv R-EV. Zamiast tego służy jako generator, pomagając crossoverowi uzyskać lepszy zasięg niż standardowa wersja elektryczna.
Benzynowy silnik rotacyjny o pojemności 830 cm3 z bezpośrednim wtryskiem ładuje akumulator o pojemności 17,8 kWh, czyli o połowę mniejszy niż w czystym EV MX-30. W rezultacie całkowity zasięg wzrósł do 600 km (373 mil) w porównaniu z zaledwie 200 km w modelu MX-30.
Oczywistym zastrzeżeniem jest to, że pokonanie tego dystansu wymaga spalenia 50 l paliwa, co daje oszczędność 8,3 l/100. Zasięg wyłącznie na napędzie elektrycznym jest bardzo ograniczony i wynosi 85 km.
Koła Mazdy MX-30 e-Skyactiv R-EV napędzane są pojedynczym silnikiem elektrycznym o mocy 167 KM (125 kW) i momencie obrotowym 260 Nm (191 lb-ft). Przyspiesza od 0 do 100 km/h (62 mph) w 9,1 sekundy, a jego prędkość maksymalna wynosi zaledwie 140 km/h (87 mph). Nie są to numery samochodów wyczynowych, co sprawia, że nazwa e-Skyactiv jest dość zagadkowa.
Mazda szacuje, że większość właścicieli przez większość czasu będzie używać samochodu wyłącznie jako pojazdu elektrycznego. Firma uważa, że zasięg wynoszący 85 km (53 mil) w trybie WLTP wystarczy na cały dzień jazdy. Następnie możesz go naładować w zaledwie 1 godzinę i 40 minut, jeśli masz w domu Wallbox o mocy 11 kW. Naładowanie od 20% do 80% zajmie dwadzieścia pięć minut, jeśli masz dostęp do ładowarki prądu stałego o mocy co najmniej 36 kW.
W Niemczech cena wywoławcza wersji wyłącznie elektrycznej wynosi 35 990 euro. Następnie dostępnych jest pięć różnych modeli e-Skyactive R-EV, z których najdroższy jest Edition R za 45 040 euro.
